汉兰达故障码 P0420，咋整？

嘿，咱青海老少爷们儿们都晓得，那汉兰达出毛病咯！咋个说呢，有个啥故障码 P0420 嘞。就说有辆 2011 款的汉兰达，跑咯 4 万公里，客户说保养完咯，开着开着发动机故障灯和侧滑灯就突然亮起来咯。

故障诊断来咯

一检查，嘿，还真有故障码 P0420 呢。氧传感器的电压数值不对头，其他啥空燃比和氧传感器的数值倒还正常。这保养前好好的，保养后就出毛病咯，当时就洗咯节气门和喷油器，那就怀疑是清洗剂残留在三元催化净化器里，把氧传感器信号给弄不正常咯，结果 ECU 就判断错咯，发动机故障灯就亮咯。把故障码清咯交车，结果开咯百十千米，故障灯又亮咯，还是那个故障码 P0420。

故障机理要懂

咱得晓得这个故障码 P0420 的意思哈，就是 ECU 用前面和后面的传感器来监视三元催化器的效率。前面那个传感器给 ECU 发催化处理之前的信息，后面那个加热型氧传感器发催化处理之后的信息。ECU 算三元催化器的氧存储容量，就能检测里面有没有老化。要是老化咯，就亮 MIL 灯，设故障码。了解咯这个故障机理，再根据这车的情况分析分析。这车是洗咯节气门和喷油器后出的毛病，三元催化器老化不太可能，重点就查空燃比和氧传感器的数值变化，用主动测试发现，加和减燃油喷射量的时候，氧传感器的数值变化太快咯（正常应该慢慢变，10 秒内），不正常。氧传感器按理说不应该有问题，难道是三元催化器老化咯？为咯排除氧传感器的毛病，换咯个正常车的氧传感器，再用主动测试，数值还是没啥变化，排气系统也不漏气，空燃比数值正常，氧传感器监测到的含氧量随燃油增减瞬间就变咯，说明三元催化器没啥净化作用，肯定是它里面出问题咯。

故障部位确定咯

确定咯故障部位，咱再分析分析。这毛病是洗咯节气门和喷油器后出的，那就不是老化的问题，重点就看看清洗的时候有没有把啥东西弄坏咯。再仔细一琢磨，嘿，说不定就是清洗的时候把三元催化器给搞出毛病咯。