荣威 750 开转向灯故障大揭秘

嘿，咱今儿个就唠唠这荣威 750 开转向灯那点儿事儿。您瞅瞅，这好多荣威 750 的车主都反映打转向灯的时候，仪表上的转向指示灯跟车外的转向灯那闪烁老不一样步啦，咋回事儿呢？咱得好好瞅瞅。

故障现象大揭秘

就像那文章里说的，有的荣威 750 车开着开着，打转向灯的时候，仪表上的指示灯比车外的转向灯晚个 2 到 3 秒才闪呢，转向灯开关一回位，仪表上的指示灯还在那儿瞎闪。有时候打开右转向灯，仪表上的左转向指示灯还跟着瞎闪呢，这可太奇怪啦。

故障原因分析

咱先分析分析哈。根据那些文章里说的，这转向开关把左转向和右转向的信号送给灯光控制模块 LSM 啦，LSM 控制车外转向灯亮，还能监控转向灯泡好不好使，而且通过 K 总线把信号传给仪表单元，让仪表亮转向指示灯。这 K 总线是个低速网络，主要靠事儿来驱动，一个控制单元就对另一个控制单元的要求信息或者开关、传感器的输入信息有反应，然后输出个信息。这 K 总线网络有个低阻抗，抗干扰能力还挺强。因为转向灯能正常亮，那就说明转向开关和灯泡没啥问题。外面的指示灯是灯光控制模块 LSM 控制的，仪表上的指示灯是仪表控制的，LSM 和仪表之间是靠 K 线传输信号。外面灯和仪表指示灯闪烁频率不一样，那就说明这 K 线传输信号出故障啦。

故障排查进行时

先用故障诊断仪 T5 读网络控制单元的故障码，结果网关模块 GIM 里存着故障码 U1001，是 K 总线故障，还清除不了，这说明 K 总线或者网关模块 GIM 有毛病。检查 GIM 的电源线、搭铁线还有线束插头，也没啥可疑的地方。断开网关模块 GIM ，故障现象也没消失，那就不是 GIM 的事儿，是 K 线和网络控制单元的问题。从那图上（图 3-3 ）瞅，连在 K 总线上的模块主要是车身系统的控制单元。用分别断开控制单元插头的方法找 K 线故障，断开车身控制单元 BCU 的插头后，读故障码没故障码储存，能清除，那就说明车身控制模块有问题。检查车身控制模块 BCU 的电源、搭铁线还有 K 线连接，都正常。那就怀疑是车身控制模块内部出故障啦。但根据电路图，BCU 是通过 K 线分路传给空调控制单元 ATC 和车门开关总成的。接上车身控制 BCU 插头，再断开车门开关，故障码还在。接上车门开关，断开空调面板插头，故障码竟然能清除，那就说明是空调控制单元引起 K 总线故障。检查空调控制单元插头的电源、搭铁，都正常着呢。