2.0T 增压不足，故障码 P0299 处理过程
2.0T 增压不足的问题。
高速遇“惊喜”，车跳了一下
在高速上，我碾到了一块砖头叠起来那么粗的方形木条，车跳了一下，巨响，木条被弹到旁边车道，车没跑偏，很平稳。进服务区检查轮胎，有蹭的痕迹，但没损伤。
以为没事，结果出问题了
以为没事了，结果回程超车急加速时，一过 120 速度就上不来了，涡轮呼呼叫，动力上不来，再加油，转速飙到 5000 转，但就是没力，发动机故障灯亮起。
4S 店检查，故障码 P0299
去 4S 店检测，故障码是 P0299，增压不足。4S 店的技师态度极差，查不出具体原因，最后让我换涡轮，报价一万一。我觉得涡轮没坏，就没换。
去朋友的修理店检查
到朋友的修理店，检测故障码，师傅说广东涡轮车相对较少，他也对涡轮增压不太熟悉，没把握修，然后介绍我到一家专修别克的。
老板是 4S 店的资深技师
到了专修店，老板开了一圈，说涡轮坏了，换吧，原厂博格华纳 5000，工时费 1000。我觉得价格可以接受，就换了。
换了涡轮还是有问题
换了涡轮后，问题依旧。老板说可能是高压管漏气，或者旁通阀、废气阀的问题。我又把进气和排气旁通电磁阀以及空气流量传感器等相关的小部件都换了，试车，问题还是没解决。
剩下的就是涡轮本身的问题了
我自己有上海通用的专用设备，接入电脑，一边开一边检查增压数值，发现最大增压值只有 140 千帕左右，而正常的最大增压值应该是 200 千帕。听涡轮的动静，再加强检测到的数值，基本可以确定涡轮没坏，也可以排除高压管漏气。剩下的就是检测进气和排气的旁通电磁阀了和真空罐了。
检查涡轮废气阀
熄火，拔掉真空罐的软管，听到吱一声的吸气声，说明真空罐里有真空度，功能基本正常。然后把进气和排气旁通电磁阀以及空气流量传感器等相关的小部件都换掉，试车，问题依旧。这样就剩下涡轮本身的问题了。
用充气泵往废气阀里打气
我想到一个方法——用充气泵往废气阀里打气，如果能正常推动阀门推杆，那废气阀应该是好的。一试，果然如此。
问题解决，故障码消失
问题解决了，故障码也消失了。这次经历让我明白，遇到问题要多思考，多尝试，不要轻易放弃。
