发动机不能启动，咋回事儿
咱河南话里，发动机不能启动，就叫“打不着火”。这可咋办？别慌，咱来慢慢儿说。
曲轴位置信号丢失或异常
虽然发动机可着火，但可造成 ECU 因无基础信号引发的计算混乱，喷油提前角，轨压信号，修正数据等会出现无规律的错误。因此维修检测中发现数据流数据无规律变化时，曲轴位置传感器是必检测部件。
更换蓄电池 后的启动情况检查
在一些情况下，由于出现如下恶性循环使故障原因无法找到：发动机不启动→用户启动车辆时需要很长时间→Battery 无电（放电）→车速不够。在这种情况下首先更换 Battery，然后检查转速和启动性能。如果 Battery 更换之后仍然不正常，无法达到足够的转速，则检查启动系统和发动机的旋转阻力。
检查发动机旋转阻力
如果发动机旋转不正常，可能是由两个原因造成的：启动系统故障以及发动机旋转阻力过大。如果发动机的旋转阻力正常启动系统发生故障，启动系统的启动能力下降，则发动机无法获得足够的转速。如果启动系统正常，但发动机旋转阻力过大，也会使发动机无法获得足够的转速。
对“发动机启动困难”的症状进行确认
“发动机启动困难”的表达并没有说出故障的原因。是否有初燃烧，或者发动机启动时间长等不同情况造成发动机启动困难的原因是不同的。在此步骤要清楚“发动机启动困难”的具体症状，只有这样才能缩小故障范围。检查方法：检查发动机启动情况。
检查三要素
如果未显示 DTC，也未出现初燃烧，可以认定故障是出在三要素上。检查三要素可以将故障原因范围缩小到点火、燃油或压缩系统。汽油机① 点火及预热系统：如果点火火花很弱或者根本没有火花，就不会显示与点火信号或相关部位有关的 DTC 数据，因此可以判断是点火次级系统而不是点火初级系统出现了故障。检查方法：检查点火系统。② 燃油系统：如果燃油系统压力过低，就会造成喷油器喷油雾化不良，甚至不喷油。检查方法：检查燃油系统压力。③ 压缩系统：如果压缩系统压力过低，就会造成发动机启动困难。检查方法：检查压缩系统压力。
