1中国汽车工厂质量如何？文章分为三个部分：第一部分是CRRC在中国的几个案例，一般是采访者站在自己角度的感受；第二部分是行业的基本介绍和内部结构(如果给孩子选择行业，可以了解一下)；第三部分是关于收入和待遇。有一定知识的读者可以直接跳到第三部分。第一部分是中国CRRC的几个案例。回答：我简单描述一下与技术相关的工作。1.研发。这可能是大家最关心的问题。研发有两种，模拟分析和设计。是仿真动力学和有限元分析，每个主机厂都有人做这部分，所以从事有限元分析的人会更多。设计是三维二维的，联系各个供应商做投标，方案，接口，计算。从目前的情况来看，一般需要3-5年才能获得转到RD中心的机会，但也有优秀的1-2年。但是，3年是刚需，否则，不了解现场，到了R & ampD2。工艺技术。主要工作是把图纸转化成产品，处理现场问题，写程序，查记录，查卡，等等。还有很多杂七杂八的工作。好的技术是很受重视的，但通常需要很长时间的积累，尤其是在处理复杂的领域问题时。经验远大于理论，一些优秀的技术人员对图纸的熟悉程度甚至超过了研发；D3。设备维护和管理。处理设备的常见问题、操作、点检和维护。虽然有要求，但主要是管理，换油，保养服务，刚毕业的大学生调试。4.销售。虽然销售和技术乍一看没有明确的关系，但销售中很多人都是从技术转来的，要求熟悉车辆配置、产品结构、产品优势等等。销售很累，海外销售需要倒时差，有时候半夜接到国外打来的电话。迷迷糊糊的，你要把产品价格，运费，维修费用说清楚。5.计量测试中心。一般检验仪器、金相、量具、扭力扳手、取样等。每个品种都有自己的分类和检验周期，分别是3个月、半年和一年。而且有时候还得东奔西跑，联系各个省市的计量单位。6.质量管理。负责产品质量检验，首件鉴定，首件检验等。熟悉国家、行业和公司产品标准，熟练使用计量器具，与验收沟通协调。7.售后。分为跟随、制止、售后三类。顾名思义，汽车类似于随车机械师，但大部分时间都在维修基地和车间工段。就是各个主机厂在当地建立的售后维修部。停留时间从几个月到几年不等。售后事件在主机厂主办公室，接到用户电话后可以自己派人或带人处理故障。B:中国CRRC公司大有可为，但中车唐山机车车辆有限公司。机车车辆有限公司需要折扣。为什么？原因很简单。你必须把它拆开，从唐可的历史中寻找问题。唐可在CNR初期奄奄一息。那一年很恐怖，由CRRC长春轨道客车有限责任公司管理，但它是如何起死回生的？感谢西门子，要不是西门子漫天要价，唐山真的会没命。结果，西门子第二次中标，技术转移到唐可，于是西门子起死回生。但唐最大的问题是老有所养。R & ampd企业的实力很弱，靠的是长期的技术转移。地铁的中标率也是全国最低的。这几年解决温饱是没问题的。如果你想发财，建议去常可或四方，种植机器和植物。前景比它好。C:我实习第一个月不到两千，第二个月五千多，然后六千到七千。不过实习还没结束就辞职了，待遇还不错。一个月最多要加班两天，但每个月都要加班100多个小时。首领说 不算五险一金，底薪3000，然后工时1000多，3-5人分光。我们驾驶室分很多其他站，严重得多，不平衡得多。另外，站长很可能会黑你的工作时间。给自己一个我下一站的活生生的例子。如果真的来了，也不能弱。你应该坚强。不要害怕。不要畏缩不前。做你自己。总的来说，我个人运气还是不错的，分配也比较满意。我的工资每月增加5000-6000元。只要你愿意周末加班，你就不用担心，你就不能不饿着。第二部分是行业基本介绍(美的集团和海尔集团哪个更有实力？)公司基本情况1。关于校招。为了不误导孩子，我把之前的回答删了。毕竟这是一个瞬息万变的时代，我脑子里的校招观念早就过时了。建议在座各位同学想了解相关市场，想办法咨询去年报名的学长，比在网上瞎搜靠谱多了。一般职位不会在校招中被打死。特殊岗位，如售后诊断需要长期在国外居住的，可在招聘时设定。公司的大部分工作都和你的专业无关。你不是来搞科研的，只要会用电脑自己做软件图就行。2.不同CRRC公司的待遇会有很大差别，这与福利待遇密切相关。毕竟不管是国企还是央企，说到底都是企业，而不是公务员或者事业单位领皇粮。这个东西的好处是三十年河东，三十年河西。怎样才能有一个长远的企业？看看标准普尔挑选的首批成份股。创建时为500英镑。他们中有多少人今天还活着？现在中国高铁产业蓬勃发展，四大动车厂发展势头还可以，待遇自然好。你说“好”是什么意思？当然是拿不到工资的。像我这样的普通工人当然有妄想症，但是过小资生活问题不大。其次，各地都在发展地铁和城轨，所以一些擅长制造城轨和地铁的机车厂这几年日子过得不错。3.关于工作，或许是因为国企改革的效果逐渐凸显。近年来，单位闲散人员逐渐减少，大部分越来越忙，甚至开始加班。当然，任何单位都会有喝一天茶，下班就走的散工，但作为一个近几年入职的普通员工，想要这样基本是妄想。这两年能明显感觉到大家的压力越来越大，公司对产品质量的要求也越来越高。总之，如果你在大型制造工厂工作，效益好，发展好，工作会很忙，压力大，和你记忆中的国企差远了。4.关于升职，任何单位都有人脉，这里也一样。在国企当领导不容易。众所周知，无需赘述。但是职称晋升是有路线的，初级、中级、高级等等。随着岁月的积累和正常的工作态度，大部分人都能顺利完成职称晋升，伴随而来的是工资的上涨。作为领导也不是不能报复。据说这家公司的负责人是车间里的一个普通工人。交通按照现在的城市规划，大部分制造业都搬到远离市区的工业区，我们单位也不例外。因为住在城里，所以每天早上6: 20就上车去公司。下午公司5:00发班车，6:30堵车后下车很正常。不得不说，这是降低我工作幸福感的罪魁祸首。我厌倦了乘公共汽车。但二线城市毕竟有钱，在造桥修路。立交桥修好后，我回家的单程路程将从1小时缩短到40分钟。第三部分：收入与薪酬中车集团有40多家子公司，只有几家是好的。以子公司为例。工作 詹觉得，作为一家国企，执行力高、觉悟高、愿意学习的人会有很多机会；对于那些老了，得过且过，吃等死的人，国企帮不了你。线上线下都很惊艳，但高不成低不就很痛苦；顺便做个技术员。做好工作，暂时可以养活自己。结论：你觉得中国CRRC的工资收入还可以吗？你想去吗？欢迎在评论区留言。我，我会为你提供更多职场干货。之后会带来更多职场行业的秘密。2中国汽车保有量如何？公安部交通管理局2018年7月16日发布。截至6月底，中国机动车保有量已达3.19亿辆。以下是汽车保有量介绍：简介：Carparc是指一个地区拥有的车辆数量，一般指本地注册的车辆。但是，汽车保有量不同于机动车保有量，机动车保有量包括摩托车和农用车。国内数据： 2018年上半年，新登记机动车达到1636万辆，高于2017年同期的1594万辆。新能源汽车和私家车保有量分别达到199万辆和1.8亿辆。2018年以来，新能源汽车每月新增166万辆，保持持续快速增长。目前58同城超过百万辆，7个城市超过三百万辆。卡车数量为2470万辆。2018年上半年，新增登记货车172万辆，大幅高于2017年同期的156万辆，为历史最高水平。