前几天，一个三轮车车主因无证驾驶被罚款500元，拘留三天。那么，骑三轮车需要考什么样的驾照呢？三轮车的行驶证有哪些种类？老年人可以免考驾照吗？其实你只要看看现在官方给的“准行驶证”，和你手里的车型对比一下，就能清楚的明白你需要什么驾照。为了方便，边肖还特意给相关部门打了电话。今天我就来说说各种类型的三轮车需要的驾照。对于还不清楚的车主来说，看完这篇文章就够了。普通电动三轮车需要上个D照。有些车主往往认为区分三轮车和轿车的标准就是转向形式，也就是把手式或者方向盘式。其实这种区分是不正确的。对于三轮车，已经有规定了，分为两种：1。如果没有驾驶舱，车辆重量为400kg。2.如果有驾驶舱，车辆重600kg。只要是在这个规定范围内，不管转向形状如何，都属于“普通三轮摩托车”的范畴，也就是说，上路行驶必须拿到D照。注：持有C1驾驶证的人不允许驾驶三轮摩托车。三轮汽车需要通过C4牌照。汽车是否属于三轮汽车，可以直接依据三轮摩托车的标准。大一点的基本都是三轮汽车，其他三轮汽车都比三轮摩托车大。大部分都是方向盘，大部分都有驾驶室。三轮汽车：C1照片在C4上面，就是可以用C1开三轮汽车，车主不用加司机。休闲三轮车需要取得D/E/F牌照。休闲电动三轮车也属于机动车范畴。开这种三轮车上路也是要有驾照的。休闲三轮车生产企业必须具备电动摩托车生产资质，工信部申请目录和公告。合规厂家生产的此类休闲三轮车将被归为“电动助力车”。关注3360。这种车至少要有F牌照才能上路。老年人/助残者/残疾人轮椅都是需要考驾照而没有驾照的机动车。而且以上三类车中，老人三轮车的电机功率一般为400W，电池容量为48V，所以速度并不快。所以乘坐这种车辆的老年人可以放心，不需要持有驾驶证。这种类型的动力辅助需要人的踏板，这不属于机动车辆。对于残疾人，各地都有一定的政策。只要符合条件，就可以凭残疾证、身份证等免费申请/购买三轮车。这些车辆大多不需要驾照，但根据当地规定，拿到牌照后才能上路。没有驾照后果严重，增加驾驶难度也不难。除三轮车外，其他两种类型的三轮车都不在C1允许行驶的范围内。也就是说，没有相应的驾驶证上路，可能会被扣驾驶证，罚款，或者如开头所说的被行政机关拘留，得不偿失。事实上，即使是最难的D证书也会比C1简单得多。考试有三个科目。如果不参加培训，可以自己报名。350元左右一般都能搞定。驾照换成C1D后，不管是四轮、三轮还是两轮，都可以合法上路，再也不怕查了。比偷偷摸摸舒服多了。最后，如果不确定自己三轮车的类型，可以直接查看三轮车的合格证，上面会注明车辆类型。如果没有证书，可以查看车辆型号，然后进入工信部查询。只要是合规车辆，车型都能查到。确认后可以进行研究增加驾照，合法上路。以上是针对“三轮车考什么驾照？”你有什么问题吗？欢迎留言评论。2三菱找车很多年了。虽然它没有那么高的市场占有率

再看日本同行丰田和本田，丰田1-6月销量近77万辆，较去年同期增长12.2%。1-6月，本田售出约74.5万辆汽车，与去年同期相比增长22%。别人都在涨，三菱却在跌。这是为什么呢？其实三菱的历史比丰田和本田要长得多。1870年，三菱公司的创始人岩崎弥太郎将一度由日本政府经营的长崎造船厂改造成从事海上运输的三菱商会。7年后，三菱商会已经成长为拥有61艘汽船的海上帝国，占当时日本所有汽船总吨位的73%。1917年，三菱正式加入汽车行业，成为日本第一家汽车公司。比丰田、本田、日产都要早诞生，已经有一百多年的历史了。三菱汽车是最早进入中国市场的日本品牌，与国内多家企业有过合作关系。早期的长风汽车有限公司、东南汽车有限公司、北京吉普汽车有限公司都生产三菱车型。长风汽车主要生产帕杰罗V73等SUV产品，东南汽车主要生产蓝瑟、沈凌等轿车，北汽吉普主要生产欧蓝德、帕杰罗Sport。同时长风猎豹、东南汽车等。都是自主品牌。三菱的技术得到了应用。此外，航天三菱和东安三菱两家发动机厂，让三菱在中国蒸蒸日上。但从2000年开始，三菱就被禁锢在一个怪圈里，丑闻不断。三菱早在1977年就被曝光。它故意向日本政府隐瞒客户投诉，因此总裁被迫辞职。同年，宁夏一车主正常驾驶三菱帕杰罗，突然刹车失灵。后来金璇和欧蓝德出现了很多问题，刹车失灵，刹车异响。起初，三菱拒绝承认是自己的产品缺陷。直到日本也爆发了同样的问题，最终无奈道歉。三菱的匠心被打上了问号？三菱的质量也被蒙上了阴影。质量导火索终于让三菱走上了下坡路。当时，我们的合作伙伴戴姆勒和克莱斯勒最终在2004年放弃向三菱提供奖金，并因为这些丑闻而宣布撤资。戴克离开后，BAIC和三菱的合作当然也就结束了。欧蓝德和Speedrunning停产。当时，北京奔驰建立的70多家合资品牌4S店宣布退出三菱的销售渠道。产品和渠道的双重不足使得三菱的销售失败，东南和广丰的实力远不如BAIC。再加上三菱在日本和中国的负面麻烦，更是无能为力，只能放缓产品投放。后来，三菱切断了与广丰的合作，只剩下东南汽车。SUV产品在国内已经普及，东南地区生产的车大多明显疲软。后来连三菱自己也宣布放弃中国市场。2012年，三菱终于携手广汽。虽然现在形势比较稳定，但广汽的合作伙伴不仅限于三菱，日系老乡丰田和丰田的市场份额更大。广汽应该不会那么关注三菱。目前市场上的车型很少，比如欧蓝德、劲炫ASX、逸格。如此激烈的竞争，只有这三款SUV车型，再加上品牌影响力的减弱，以及不可磨灭的黑历史，让它实在是出不了什么大浪。