车辆进厂维修，车主反映，仪表板显示发动机水温较高。
维修人员检查了这个故障，由于一些操作上的疏忽，车辆维修后只行驶了几公里却再次发出了高温警报。现在，让我们一起来看看问题出在哪里。
1. 第一次进厂故障的汽车仪表水温高，说明防冻液液位正常，防冻液罐内温度高，能感觉到电扇高速经常转动。由此判断，来自水温传感器的信号正常，未输出水温过高的错误信号。检查发动机外部的橡胶软管，发现大循环的管路温度接近常温。显然发动机的冷却系统没有打开大循环，所以问题应该出在恒温器上。拆下恒温器进行检查，确认这个零件上附着了很多水垢。同时，由于长期受到防冻剂的腐蚀，恒温器堵塞在小循环中。冷却系统没有打开大循环，发动机高温了。更换恒温器并补充防冻液后，业主驾驶车辆。
2. 复工后不久，这辆车又回到修车厂，车主抱怨水温计再次温度过高。恒温器要更换新的，所以暂时不考虑恒温器故障的可能性。检查冷却系统管路时，维修人员通过触摸和按压发现橡胶软管柔软，表明内部没有充满防冻液，存在空气。回顾以往的维护流程，推测由于安装恒温器后未进行排气操作，防冻循环管存在空气阻力，防冻循环不畅。等待发动机自然冷却，维修人员按照规定的操作方法，为冷却系统进行排气。排气结束后，补充防冻液，上路尝试，车辆不再出现水温高的问题，进行故障排除。
冷却系统排气的方法更换冷却系统部件后，将防冻液添加到标准液位。此时，使发动机怠速运转，用水泵使防冻液循环，同时打开防冻液补给口的盖，从防冻液补给口排出空气。冷却系统内有空气时，排气中防冻液的液面逐渐降低，可以断续地看到从打开的加注口流出的液体。在防冻液恢复到连续顺畅的流动之前，表示冷却系统内的空气已排出，将防冻液添加到标准水平即可。另外，一些恒温器的外壳上装有外置螺栓。拧松这个螺栓后，空气会从间隙排出。防冻液连续排出到此为止，即表示排气完成。更换恒温器需要排气时，该排气螺栓操作方便，进行恒温器维护后，可以有针对性地排气。另外，在使用电子恒温器的发动机中，排气时必须使用故障诊断仪进行。如果采用常规方法排气，则可能无法完全排出发动机冷却系统中的空气。在完成更换防冻液、更换冷却系统部件或其他需要切断冷却管路的操作后，请执行冷却系统的排气操作，以防止防冻液因空气阻力而循环变慢，导致发动机过热。
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