比亚迪宋 PLUS DMI 上大坡，那可真有说法

嘿哟，咱江西老表们都晓得咧，今儿个就来唠唠咱这比亚迪宋 PLUS DMI 上大坡滴事儿哈。

爬坡初体验

咱先说说咧，有回咱这车主回老家乡下咧，那老家滴山路可不少嘞，充电还不方便咧。他就经常得亏电状态下走山路咧。他就想着好多车友肯定想晓得比亚迪宋 PLUS DMI 亏电状态下爬坡是啥感觉咧。这不，他结合自己跑山路滴经历跟咱讲讲咧。

有天他去玩咧，爬咧一座小山，气温十来度，海拔三百多米，还是非铺装路面，原车轮胎咧，车上乘员有四五百斤咧，各种坡度都有咧，还是馈电状态，混动 sport 模式，智能保电 SOC 设到 50%咧。因为山路弯道多，爬坡车速就控制得比较慢，十几公里每小时咧。当电量不低于 25%滴时候，基本是电机驱动咧，电量低于 25%咧，发动机就启动开始发电咧。有些坡道比较平缓滴路段，仪表功率显示十几千瓦到二十几千瓦不等咧，能听到发动机滴运行声音咧，油门踏板踩得也不是很深咧。这发动机声音也不算大咧。攀爬扭距那是足足滴，车子能很稳健地往上爬咧，还算轻松咧。

陡坡的挑战

不过咧，有一段坡度特别陡滴土路不太好走咧，上坡滴时候明显感觉到走得挺吃力咧，整个过程能明显感觉到发动机声音在咆哮咧，真像别人说滴，如果电量不是特别足，在这种上陡坡滴路段，真滴能感觉到特别肉咧，发动机有心无力滴感觉咧。发动机抖动也很强烈咧，脚底下都能感觉到明显滴振动咧。

通过这个小测试咧，咱就晓得咧，如果汽车在亏电状态下爬大陡坡，发动机声音会特别大咧，动力也不像平时那样随叫随到咧。不过咧，他觉着不光和动力系统有关系咧，可能跟原厂那佳通轮胎也有点关系咧，原厂轮胎抓地力和静音方面都很一般咧。所以说咧，这就是一台家用城市 SUV，不能当硬派越野车看待咧。偶尔出行面对非铺装路况还是能应付滴。

因为车底有电池，车身底盘也不算高咧，所以开滴时候要比较小心咧，车速得控制低点咧，动力这块儿呢，多数情况下不用担心咧。另外咧，要是有条件，把原厂那四条胎换掉咧，真滴很一般咧。