挂档冲击，咋回事儿

嘿，老表们！今天咱来聊聊挂档冲击的事儿。你开车的时候有没有遇到过挂档的时候车子猛地一冲？这是咋回事儿呢？别着急，我来给你摆一摆。

冲击的原因

1. 老表们，挂档冲击的原因可多了去了。首先，可能是发动机怠速过高。你想啊，发动机转速太快了，挂档的时候就容易冲一下。

2. 还有啊，节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，也会让主油路油压过高，导致挂档冲击。

3. 升挡过迟也会造成冲击。你要是挂档的时候发动机转速太高了，那肯定会有冲击的。

4. 真空式节气门阀的真空软管要是破了或者松了，也会影响油压，导致挂档冲击。

5. 主油路调压阀要是有问题，主油路油压过高，也会让挂档有冲击。

6. 减振器活塞卡住了，不能起到减振作用，也会增加挂档冲击。

7. 单向阀钢球要是漏装了，换挡执行元件接合过快，也会导致挂档冲击。

8. 换挡执行元件要是打滑了，那挂档的时候就会有冲击。

9. 油压电磁阀要是不工作，也会影响油压，导致挂档冲击。

10. 电脑要是出了故障，也会让挂档有问题。

诊断与排除

老表们，要是遇到挂档冲击的问题，咱可得好好检查一下。

1. 先检查发动机怠速，装了自动变速器的汽车，发动机怠速一般在 750r/min 左右。要是怠速太高了，就得调一下。

2. 再检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。要是不符合标准，就得重新调整一下。

3. 检查真空式节气门阀的真空软管，要是破了，就得换；要是松了，就得重新接好。

4. 做个道路试验，要是有升挡过迟的现象，那说明换挡冲击大的故障是升挡过迟所致。要是在升挡之前发动机转速异常升高，导致在升挡的瞬间有较大的换挡冲击，那就说明离合器或制动器打滑，得分解自动变速器，修理一下。

5. 检测主油路油压，要是怠速时的主油路油压高，那就说明主油路调压阀或节气门阀有问题，可能是调压弹簧的预紧力太大或阀心卡滞所致；要是怠速时主油路油压正常，但起步进挡时有较大的冲击，那就说明前进离合器或倒挡及高挡离合器的进油单向阀阀球损坏或漏装。对此，应拆卸阀板，修理一下。

6. 检测换挡时的主油路油压，在正常情况下，换挡时的主油路油压会有瞬时的下降。要是换挡时主油路油压没有下降，那就说明减振器活塞卡滞。对此，应拆检。