付变速跳档是咋回事儿，咋解决？
咱河南话里，“付变速”就是“变速器”。这“跳档”是个啥意思呢？就是汽车在行驶中，变速杆自动跳回空档位置，就像跳舞一样，不跳档就没法正常行驶了。
跳档的原因
那为啥会跳档呢？原因可不少，主要有以下几个方面：
1. 自锁装置的凹槽和钢球磨损严重，或者自锁弹簧疲劳、折断。
2. 换档拨叉及拨叉轴磨损严重，换档拨叉与拨叉槽配合间隙过大。
3. 换档拨叉及拨叉轴弯曲变形严重。
4. 换档齿轮、齿圈或齿套，在啮合部位沿齿长方向磨损形成锥形。
5. 变速器轴与轴承磨损松旷，壳体变形，啮合齿轮的轴线不平行。
6. 滑动齿轮与轴的花键磨损严重，配合间隙过大。
7. 变速器轴轴向间过大。
跳档的诊断与排除
要是发现跳档了，咱得先看看是不是自锁能力有问题。要是感觉阻力很小，那就是自锁装置有问题，得赶紧换零件。要是感觉正常，那就得看看换档齿轮的啮合情况。把变速杆重新挂入该档，然后拆下变速器盖看看齿轮啮合情况。要是换档齿轮或齿套没完全啮合，那就得检查换档拨叉及拨叉轴、换档拨叉与拨叉槽、换档拨叉固定螺栓这些地方，看看是不是有问题。要是换档齿轮啮合良好，那就得检查换档齿轮的磨损状况。用手把换档滑动齿轮或齿套退回空档位置，看看啮合部侧位沿齿长方向是不是磨成锥形。要是锥形，那就是磨损过度了，得换磨损件。要是齿形良好，那就得检查换档齿轮的配合间隙。用手晃动换档齿轮，看看花键槽与花键的配合是不是松旷，检查相啮合齿轮的轴向间隙或径向间隙是不是过大。要是配合松旷或间隙过大，那换档齿轮在传动中就容易摆动，出现跳档，得修复使其间隙正常。要是间隙正常，那就得检查变速器轴与轴承的磨损情况。要是轴与轴承磨损松旷，轴向间隙过大，那也容易导致跳档。要是轴与轴承间隙正常，那故障可能是变速器壳体变形、轴线不平行产生轴向力所致。
跳档的预防
为了预防跳档，咱在开车的时候可得注意了。在颠簸的路面行驶时，速度别太快，尽量把车挂在低挡位。另外，要是发现排挡有问题，可得赶紧去修，别拖着。要是发现跳档了，别慌，按照上面的方法一步步检查，总能找到问题的。
