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这是稳定装置,我担心是不是用力踩了刹车。制动系统也要控制制动,避免缓慢减速。
点头现象产生的原因:车辆制动时,车辆重心向前移动,前面悬挂的弹簧处于压缩状态。在此期间,弹簧受到从地面摩擦力传递到车身的反应力。车速达到0的瞬间,地面的摩擦力消失,但是弹簧还处于压缩变形的状态,应力释放变形恢复的过程会给车厢和车内的乘客提供反冲。此时的运动速度为0,所以很明显。给人一种“弹弹看”或者“点头看”的感觉。
点头,关键是你的驾驶水平技术不会影响房子。当我们踩刹车时,车的一部分动能会转换为减振器弹簧压缩的势能。如果不松开制动踏板,脚就会像蛇一样不动,弹簧会一直压缩到车停下来,不超速的车会失去弹簧压缩的“势头”,压缩的弹簧会被释放。结果,就会出现车头的“点头”现象。
我教你一个方法。你在行驶中学习制动停车时适度根据车速的下降稍微放开踏板。(自己摸索要分开多少。但是请记住。不要完全放开,要适度放松哦。停车时的点头现象会有那么大的改善。
刹车点头严重的解决方法:
1、改造隔震是没有用的。太软的隔震只会大大改变弹簧的形状。太硬会影响舒适性。
2、解决这个问题的最好方法是提高踩刹车的技术。手册:车辆静止不动时,松开刹车并松开,使车辆在滑行过程中自行停止。(一般来说,这个滑行距离控制在10厘米以内。这个10厘米的缓冲垫,由于此时车辆的运动速度不是零,所以在应力释放期间乘客感觉不到。自动档:按n档的道理和手册一样。另一个是在刹车的深度,找到制动力消失和还没有传递动力的临界点,寻找实现这个目的的途径。)相当于用手动齿轮踩下离合器松开制动器。同时要注意停车速度和位置的控制,对技术和经验要求较高;
3、以上原理反过来对应起步、平稳起步、平稳刹车,描述在起步和制动过程中,控制后悬架和前悬架的受压状态。
奥迪采用前置发动机前驱的模型,与刹车点头的现象一样存在。在后悬架的设计中,只有使用来自更高级车型的梯子连杆控制梁角原理的、具有全新设计的后轴结构的奥迪踏车,才能有效地抑制“制动点头”现象(但完全所以重要的是驾驶技术,并不是不以车辆自身的结构点头。