1比亚迪的电机和电池有终身保修吗？比亚迪的电机和电池有终身保修吗？我能免费换它吗？毫无疑问，新能源汽车是汽车未来的发展趋势。之前大家关心的都是三款内燃机车型的可靠性，但是当新能源车越来越多的时候，大家开始担心新能源车的电池维护和更换问题。很多新能源车上市的时候，厂家都会说：我们的车载电池很优秀，4年免维护，15万公里质保，核心部件8年或15万公里质保，动力电池单体终身质保等等！目的是打消大家的顾虑，顺便宣传一下你的车有多厉害！这个时候你准备好鼓掌了吗？等一下！看看大家，都说保修，不包换！这个电池大家应该都知道吧。如果真的坏了，或者充不上电，或者续航里程下降，那修它还有价值吗？大家都见过我们家用的充电电池。如果电池质量不好，用不了多久性能就会下降。明明充满电了，但是续航和电量比你买的时候差很多。如果出现这种情况，如何修复？基本上只能通过更换新电池来解决根本问题！电动车的电池也是如此，所以无论是比亚迪还是其他新能源车，所谓的保修一般都是对电池和电机采取终身保修，而不是更换。我还有一件事要说。厂家说终身保修，没说要修。电池出了问题修不好怎么办？只能更换，不然车就坏了！如果你想换电池，它不在保修范围内，这意味着你需要自己支付费用。葛炎观点：在购买新能源汽车，尤其是纯电动汽车的时候，一定要看清楚厂家给出的质保，是什么性质，包含哪些部件。在决定是买燃油车、混动车还是纯电动车之前，最好逐字逐句看完！2唐燃油版会用比亚迪的大功率发动机吗？“487ZQB_高功率版”有望全线换装。现在的标准是：141 kw/320nm(1600 ~ 4000 rpm)。国产2.0T发动机中，比亚迪的2.0T直喷增压器太保守了！参考长城广汽SAIC自主研发的3台2.0T直喷机，平均最大功率在165kw左右，平均峰值扭矩达到了380nm的标准；在这个级别，即使面对同级别的合资品牌车，一般也是有领先优势的，这说明487ZQB确实有些落后，因为它只有“330Tsi”这个标准。长期不升级的原因：DM3.0平台不需要大功率内燃机。插电式混合动力汽车(HEV)是比亚迪的关键技术亮点，其双引擎或三引擎四驱系统的主要动力来自电驱动系统。比如三清堂DM的双电机已经有了290 kW/630Nm的动力储备，电机还具有“恒扭矩”的特性，即启动瞬间就能爆发出峰值扭矩。在这个前提下，内燃机只是作为辅助动力装置而存在，保守调整可以延长发动机的使用寿命。但是比亚迪的产品规划和技术升级还是决定了487ZQB必须升级。升级燃油车DM4.0系统需求仍是比亚迪现阶段的战略发展重点。在新车型的规划和老款车型的升级中，唐宋等燃油车将会陆续出现。其中，以内燃机驱动系统为核心的“DMi平台”将是消费级和中低档轿车的主力。这个平台的电驱系统动力储备会很一般，但产品定位会和同级燃油车一样低。将采用PHEV准光混合来实现冷却吹风。那么这套系统对内燃机的技术要求自然会很高，所以大功率的“476336047”会陆续在这些车上更新。“DM4.0”平台已经成熟，包括REEV增程式混合动力汽车和并联高性能汽车。车辆分为两类后，增程选项可能成为以轻奢为主的低配混动车；这些选项是什么 综上所述，全新的“487ZQB2.0T”成为迫切需求，因为王朝系列的量产车已经到了升级节点。所以这款预计2019年4月出原型机的新车型，2020年6月就可以满足量产条件。其级别可以达到最大功率180kw，峰值扭矩预计在370Nm左右，该机将率先使用DM混动车，之后将搭载在唐燃油版上；但生产线的调整肯定需要时间，这可能是中国EV先于DM版销售的原因。