1给车加喷气燃料会怎么样？喷气燃料被称为航空空气燃料。航空航空燃料主要有两种，一种是航空航空汽油，一种是航空航空煤油。一般往复式发动机使用航空空气汽油，燃气涡轮发动机和冲压发动机使用航空空气煤油。目前大部分飞机用的是航空煤油，而我们的家用车大部分是汽油机。所以普通家用车根本不能用，用了发动机就毁了。航空煤油和不同热值的汽油都是从石油中提取的碳氢化合物组成的物质。两者的区别在于所含的碳氢化合物。汽油含氢原子7-11个碳原子，航空煤油含12-15个碳原子。煤油燃烧时，可以释放出更多的热量和能量。如果加在汽油发动机上，会使发动机过热，气缸过载，最后烧坏气缸。汽油发动机是根据汽油的燃烧环境设计的。如果加煤油，发动机会承受不了。这就是柴油发动机比汽油发动机重的原因，因为各方面都加强了。不同价格的航空煤油除了基础油煤油外，还需要添加许多添加剂，以适应航空发动机的恶劣环境。含有抗静电化学品、除冰剂、防腐剂、防冰剂，价格非常高。虽然可以加到柴油发动机上，但是完全没有必要，因为价格太高，性价比不高。综上所述，普通家用车一定不能加空对空煤油。就算是柴油车也没多大意义。价格太高，很难买到。这是一种吃力不讨好的做法。你能用水代替汽油给汽车轮胎充气吗？一个车评经常会回答一些看似奇怪的问题，所以朋友们总是对一个车评说：“别人随便问，你认真答”。没错。一车热评就是这么认真的人。如果轮胎不充气，用注水可行吗？答案是可行的，但不可取。为什么可行，却不可取？要回答这个问题，我们需要了解一点初中课本上的物理知识，以及水和空气的物理形态特征。在物体、液体、气体的诸多物理性质中，除了数据变化不同外，都具有在一定条件下压缩或膨胀的特性。无论是给轮胎充气还是倒水，都需要压缩空气和水。但由于空气的分子密度远小于水的分子密度，所以每个分子之间的距离大于每个水分子之间的距离，所以空气是可压缩的。所以根据分子密度和分子间力的关系可以知道，在同一个密闭的腔室内，气体、液体、固体中，气体最容易被压缩，而固体最不容易被压缩。因为空气的可压缩性大于水的可压缩性，所以在同一个气密室内压缩空气所形成的外压会远大于水的外压，给轮胎带来最大的好处。因为橡胶弹性好，高压缩气体带来的压力会迫使橡胶轮胎与轮毂形成完美贴合，但这种水做不到。它给轮胎带来的水压不足以抵抗汽车自重和汽车在道路上行驶时所受到的较高的外部压力而产生的变形。所以要想给轮胎注水，最后还是要给轮胎注入空气。你必须利用气压使橡胶轮胎始终保持气密。不然一个堵塞的轮胎怎么能在高速公路上行驶呢？这将带来一个新的话题。注水后，注入空气。可以吗？答案是：或者不是！原因很简单：3360的自重增加，油耗增加，簧下重量增加，驾驶机动性降低！试想一下，四个轮胎灌满水的重量比只充气的轮胎要重很多，必然会增加汽车的自重。不过这个重量带来的油耗增加可能没有想象中那么大，但无论如何，油耗肯定比充气轮胎多一点。其次，如果你知道簧下重量和簧下重量的关系，你就应该知道汽车悬架是作为一个分平面，下面是簧下重量，上面是簧下重量。理论上，如果簧下重量与簧下重量的比值为无穷大，那么汽车的行驶稳定性和操纵性会更好。 例如，两辆汽车有相同的底盘。一个人在底盘上扛着一块石头，另一个人只扛着同样体积的棉花。前者会被石头的重量牢牢压住，而后者的行驶状态容易受到底盘附近空气上升力的影响，因为没有那么大的压力。那么，如果有两辆一模一样的车，随着充水轮胎重量的增加，弹簧上的重量带来的比例会减少，很容易产生和底盘上有棉花的车一样的效果。但是行驶稳定性和操控性差的车会有很多安全隐患。另外，由于水不能被高强度压缩，所以即使轮胎充满了水，水也很容易在轮胎内部产生一定的流动性。这种不可控的流动性会不断改变轮胎的整体重心，给轮胎带来非常不均匀的磨损，也增加了你的驾驶安全性。综上所述，虽然轮胎注水的想法是个大脑洞，用一点物理知识去思考是不可取的，但不代表注水一点好处都没有。在同一个封闭的房间内，由于水的比热容为4.2kJ/(kg*K)，而/[k0/]气体的比热容约为1.4kJ/(kg*K)，在相同的吸热条件下，水的温升会比空气慢，可以是