1五菱洪光s1电池每隔几年更换一次。这种汽车电池在S1五菱弘光的正常寿命是4-5年或6-7万公里。五菱弘光S1的外观已经完全重新设计。飞翼的前脸配鹰眼大灯更漂亮。进气格栅、门把手等处大量使用镀铬装饰材料。提升档次感。车顶线条缓慢下降，贯穿车侧的腰线微微上扬。尾部采用了全新的保险杠设计，两个尾灯之间增加了镀铬装饰条。弘光S1的车尾造型没有车头那么明显，但视觉效果也有所提升。此外，值得注意的是车辆的配置变化增加了LED行车灯和LED雾灯，不仅有后方雷达和倒车影像，还在车辆前部安装了雷达，这在同级别车型中并不多见。内饰方面，五菱弘光S1的专属顶衬将升级为针织材质。配置方面，新车还配备了胎压监测、定速巡航、后视镜加热等功能。此外，新车第三排座椅的设计也有所改进，采用了支持4/6斜倚的布局。动力方面，新车依然搭载1.5L发动机。传动系统方面，与发动机匹配的是5速手动变速箱。2五菱洪光s1的动力是什么？动力方面，五菱弘光S1依旧搭载通用P-TEC1.5LDVVT发动机，最大功率82kW(111PS)，峰值扭矩146Nm，匹配5速手动变速箱。弘光S1综合油耗仅为6.6L/100km，节能水平优于同类车。动力还是很足的！五菱弘光S1只有一台1.5L发动机，并且只配备了5速手动变速器。弘光S和弘光S的入门级车型都是1.2L发动机。从这个区别可以看出三款车的定位不同。弘光S1仍然希望车辆的动态性能得到保证。也更安全，这也体现在弘光S1的改款车型将后鼓式制动器改为盘式制动器，并增加了胎压监测等安全配置。这些配置显然更容易让人联想到汽车，这对五菱弘光S1来说绝对是一件好事。实际上，弘光S1很容易启动，油分离调节非常舒适，发动机良好的低扭矩性能使汽车很难熄火。三个踏板的反馈都比较轻，弘光S1在城市里也不累，是轿车般的操控感。5挡手动变速箱，档位直接，换挡平顺，性能正常。作为6万多的7座车，这款已经很不错了，没必要也没有更多的要求。所以从操控的角度来看，弘光S1的日常驾驶体验是非常轻松的。但是从动力上来说，在国道上超车有点费力，因为需要很长的加速距离。相反，在高速上，我感觉很轻松，因为没有对面的车，对急加速的要求不高，车的续航能力更好。S1是后轮驱动，所以转向感很好。毕竟前轮负载轻。底盘调校很软。空车感觉有点轻，过沟的时候弹跳明显。人坐在上面，车更舒服，底盘悬挂更灵活，感觉像日系车一样轻松。S1在弘光每天开车都很方便，载人更舒服。这是一辆容易驾驶的汽车。