海马8s或者瑞虎8S，是海马的旗舰SUV，还没有正式上市，但是已经公布了预售价，从8.6元到1300万元不等。预计下月正式上市时起售价在7.99万元或8.39万元左右，主售价在9-10万元区间。奇瑞全新一代旗舰SUVTiggo8上个月上市，凭借超高的性价比，在中型SUV中的人气和口碑相当不错。所以主要原因如下：第一，新一代瑞虎8在内外造型尺寸上比未上市的海马8S更有优势；新一代瑞虎8的升级与老款瑞虎8相比，在外观上并没有太大的提升，只是改变了前进气格栅、前盖和大灯，并增加了一些装饰件，使得整车的精致度略有提升。不过新瑞虎8的内饰升级非常明显。与上一代相比，悬浮式中控大屏的造型和装饰，金属拉丝装饰，触控面板等。有明显的质感提升，设计感和档次感完全输给了吉利约伯、SAIC荣威RX5等自主主力SUV。相对来说，海马8S在设计上更加年轻化，和奔腾T77的设计语言大致相同。虽然能吸引大部分年轻消费者，但也只能增加真正能买单的好奇心比例。同样，海马8S内饰设计豪华，但造型风格和长城WEY差不多，原创性不是很高，主要看价格。尺寸方面，瑞虎8定位为入门级中型SUV，车长4700mm，轴距2700mm，可选择五座和七座版本，而海马8S车长4565mm，轴距2700mm，整体尺寸与荣威RX5相当，所以海马8S其实是一款紧凑型SUV，只有五座版本。另外，瑞虎8的尺寸明显是中型SUV的尺寸，更大气，更运动，所以瑞虎8给人更多的空旷感和获得感。其次，瑞虎8在动力和操控上的技术积累在国产车中是一流的。瑞虎8基于奇瑞专为SUV打造的平台。在这个名为T1X的平台上，诞生了Tiggo7、Tiggo5x、捷途X70、捷途X90等SUV。底盘的性能和操控性在国产车中绝对一流，底盘的整体刚性设计水平和安全防护水平已经可以媲美大众等德系车。就连奇瑞的高端品牌星途LX也是基于这个平台；反观海马汽车，自从马自达退出后，业绩一天不如一天，底下也没有什么技术积累。在SUV方面，它已经多年没有推出任何全新的车型。评价海马在SUV方面的技术积累，只能参考海马S5，它的市场表现和口碑已经反映了一切。海马虽然宣称海马8S是基于自己的HMGA平台研发，但搭载的是1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，代号HMGA16-YF，最大功率143kW(195PS)，最大扭矩293nm，热效率37%。但是动力总成强不代表动力性能和整体操控性强，动力总成的匹配也是必须的。要知道，华晨的旗舰SUV中华V7也采用了宝马的发动机，动力表现依然强劲，但市场反响依然不如瑞虎8。第三，除了上述产品的原因，两家公司也有很大的差异。奇瑞本来就是自主品牌的兄弟，海马汽车是奇瑞之前的兄弟。20年前，海马汽车的销量远超奇瑞，但20年后，奇瑞依然能跻身国内主流汽车品牌之列。海马每况愈下，已经到了卖房保壳求生存的地步。这就是公司战略发展带来的明显差异。奇瑞坚持以技术为导向，持续专业研究，在平台、高效发动机、变速箱等多个汽车领域取得长足进步。但是海马选择了和平稳定的生活，很难保护自己。因此可以预见，海马推出的海马8S虽然重振了昔日的辉煌，但在品牌影响力、营销推广、渠道布局等方面都无法与奇瑞瑞虎8相提并论。对于普通消费者来说，当然是t 如果海马8S的价格合理，相信还是会有一部分消费者以其时尚的内外性能和不错的动力表现为其买单。但对我来说，我更喜欢性能和质量更可靠的瑞虎8或者价格更有吸引力的捷途X70。海马8S手动版和自动版哪个好？手动版优秀，自动版略差，销量极低。在分析海马8S的优劣之前，本着对读者负责的态度，先分析一下海马汽车的生存状态。在传统车企的自主品牌中，海马汽车曾经有着极高的知名度，那就是在海航马自达合资阶段的表现相当抢眼。然而，在马自达“背信弃义”转向一汽和长安后，海马和马自达都成了各自阵营中的“鹤尾”，海马的生存尤为艰难。据报道，该公司曾数次申请破产，但均被驳回。2019年出现卖房维持运营的危险状态。那么有数据支持这种说法吗？看销量。2019年海马汽车总销量为8466辆，一汽海马为473辆。2019年海马总销量为41015辆，一汽海马为22050辆。2020年首月，海马汽车总销量为567辆。近两年销量分别下降79.36%和97.85%，说明海马汽车基本“不可救药”。等待海马汽车最终的命运是被收购还是真的破产；这一点从海马汽车经销商的低退出度和海马汽车用户的反馈中可以得到印证。所以选择海马汽车很可能面临后期保修的麻烦。即使按照规定连续供应十年的备件，正常的三车包车费用也会一直很高(便利性差)。海马8S优缺点分析海马8S一度被视为海马汽车的“救命稻草”，因为它的价格非常合理，性能也相当强劲。车身尺寸为4565*1850*1682，轴距为2700mm，尺寸档次为标准紧凑型SUV。开空房结合实际驾驶体验是最理想的。悬挂结构也采用了前麦弗逊后多连杆四轮悬挂，水平很高。考虑到79.9 ~ 12.59万元的起售价和8.99万元的自动版，它的性价比似乎很有吸引力，至少对于新手来说是这样。另一方面，Power8S搭载了海马自主研发的缸内直喷增压器，型号为HMAGA16-F1.6T增压器。这台发动机的动力储备达到了最大功率143 kW (195马力)，293 Nm (1500~4500转)。参数无疑是目前同排量最强的发动机，实际表现也不令人失望。自动版6AT也可以达到7.8秒的突破成绩，这是在保养质量达到1560KG的前提下达到的。它的发动机水平也高于一些所谓的“技术流”。综上所述，如果单看海马8S的空车厢、悬挂、性能，就不能不对这款车赞不绝口。不过8S自动选版变速箱有些遗憾。是东安(长安汽车子公司)生产的6AT手自一体变速箱。这台机器在换挡顿挫方面的优化水平不高，变速箱应该有很多漏油的地方，所以品控水平似乎不够高。目前国内AT变速箱没有高质量的选择，东安6AT在海马8S的应用会影响对这款车的综合评价。如果能换个自己研发的DCT(湿式双离合)，或者换个字母的入门级6AT可能会更好。总结：海马8S性价比高，质量多多少少受到自动挡的影响。不过就综合指导价来说，这款车还是可以称赞的，只是8S来的太晚了。如果这款车能在2019年初上市，海马将有大概率“逆袭”，但下半年的上市已经不能延缓海马销量的下滑趋势。这样不受欢迎的车自然不会被推荐。是否值得你选择。内容：天河MCN头条号