1长城汽车WEYVV7这款车有诚意吗？就说说车——“weyvv 7没有诚意”是事实。不能否认型号列表是：VV6VV7坦克300。这是长城Wey系列的三款主力车型。除了H7/9，哈弗品牌的评价，包括停产的H8，都可以说是好评如潮。只有WEY系列才能在坦克300上市前客观的给出差评。很多长城汽车的粉丝不明白为什么。坦克300预售价的公布，相当于给出了最客观的答案。为什么这么说？制造成本差异1:VV5/6/7 6/7三款车均采用“承载式车身”。所谓承重，就是五大总成的车架负责安装其他四大总成，即发动机、变速箱、转向器和悬挂系统；车架负责承受载荷，同时还要承受通过减震系统和悬架传递的冲击。这就是载体的概念。其优点是车身用钢量少，维修质量低，可以降低油耗。由于车身重量不减100kg，同时百公里油耗可降低0.5LL左右，与“老式”越野车车身相比，其制造成本也更低，因此这种结构成为全球车企打造普通乘用车的普遍选择。2.300坦克和H9坦克是“非装载运输船”。“未加载”当然意味着帧不再负责加载和缓冲。这款车型其实有“六大总成”，车架底部还有一个由优质钢材制成的独立底盘，用于大梁。这个底盘的扭转刚度很高。安装核心部件后，它依然拥有数万牛米/千瓦时的扭力标准，在崎岖路面越野时，你不用担心车架的塑性变形。这就是越野车和中重型面包车都采用这种结构的原因，但只有这种车型适合使用。因为多出来的底盘保养质量好，几百公斤的重量增加会让油耗更高。但是，同样不可否认的是，这种结构的制造成本要高很多，不仅仅是因为底盘结构。垂直四驱系统的制造成本也比较高。比如VV7的两个坦克300都用的是E20CB2.0T发动机，但是VV7匹配的是卧式七挡湿式双离合，所以这种机器的制造成本会比较低。就算用了水平9AT手自一体变速箱，成本还是那么高，因为这种小型水平变速箱的制造成本低。但300坦克使用的ZF8AT是自成体系，自研的“3.0t :9 at”；这两个版本使用的立式AT变速箱制造成本要高很多，从庞大的体量、供应商、研发成本都可以印证。四驱系统还需要在变速箱末端增加一个分动箱。传动系统复杂很多，所以坦克300的价格应该比VV7高很多？实际差价YV7-16.98 ~ 19.28万，坦克300万-17.58 ~ 21.39万(主力版20万以下)。多尴尬的位置啊！城市SUV VVV7不仅车架制造成本低，而且适时四驱系统也没得选，比套牌17.5万的适时四驱VV6还差。但是VV7的车身比例就大不一样了。460 * 1931 * 1655 mm在中型SUV中属于小尺寸，理论轴距在2800mm左右；不过这款前驱SUV的轴距已经达到了中大型车2950mm的标准。导致车辆纵向通过角不如同级车，车身重心过于集中在车头，操控极限可以说相当低。要点：VV7不仅没有通过能力，在铺装路面上行驶品质也不理想；那么如果要找亮点，无非就是加速性能，但是这款车的保养质量被夸大到了1920kg。即使发动机有167 kW/387Nm(1800 ~ 3600 rpm)的高标准，最大推重比也只有118Hp/T，很难在8.5秒内实现突破。但在同价位的城市SUV中，传祺GS8、宋ProDM插电式混动、荣威RX8都是硬派SUV，一般动力更强，四驱。即使在合资品牌中，也有C E20CB-2.0T8AT手自一体兼职四驱前后双锁(可能选装)自主开发新平台。就算不讨论基础平台的制造成本差异，坦克平台的研发成本不也应该算吗？研发的投资应该平均分配给每一辆回收的汽车。不过在成本高那么多的前提下，起售价基本和旗舰VV6重合。tank 300的指导价确实出乎意料，但也只有在这个区间才能实现热销，真正体现了WEY品牌的诚意；只是这款车的推出基本上完全否定了VV6/7的性价比，甚至可以说它的存在价值打了一个大大的问号。这就是为什么除了坦克300之外的WEY车不能被称赞的原因。如果不能客观理解，现在还能反驳什么？33545/6/7只是一个测试，测试结果不够理想。没有这种“民用坦克”。2长城汽车的发动机缸体为什么是铸铁的？目前长城汽车的主流发动机是1.5T和2.0T直列四缸汽油机。主要参数如下。可以看到长城主流的1.5T发动机缸体是铝合金材质，而2.0T发动机缸体是铸铁材质。之所以是铸铁缸体，并不是反三菱发动机。1.5T发动机确实是一台反丰田1NZ-FE发动机(雅力士1.3L)，缸体和缸盖自然是铝合金材质。哈弗主流发动机哈弗主流发动机逆转丰田，熟悉长城的车主都知道，哈弗H6最早使用的是沈阳三菱的2.0L和2.4L自吸发动机。当你打开哈佛H6的引擎盖，你可以看到三菱的标志。然而，由于这两款发动机的动力较弱且油耗较高，H6的整体性能较差。因此，长城在2012年推出了自主研发的1.5T和1.3T发动机，这两款发动机源自丰田的1NZ-FE发动机，即1.3Lyaris发动机。此后，哈弗H6在中国SUV市场一炮而红，至今仍是紧凑型SUV的销量冠军。这台1.5T发动机已经修了8年了，可靠性和燃油经济性都不错。凭借CVVL、缸盖集成排气歧管等自主研发主流技术，被评为“中国十大核心发动机”。今年长城大幅升级了1.5T发动机，最大功率提升至120KW，搭载在最新的哈弗H6上。1.5T发动机的参数接近本田L15B8发动机。相比奇瑞、名爵的1.5T发动机，自主研发的2.0T发动机长城不仅有1.5T发动机，其2.0T发动机更是借助外力获得了“中国十佳发动机”。长城的2.0T发动机是长城和德国FEV内燃机公司联合开发的，后来产品被买断了。但2.0T发动机源自哪个原型不得而知。目前2.0T发动机主要搭载在一些跑车或者像H9、长城炮这样的大车上。我认为2.0T发动机使用铸铁缸体的主要原因是铸铁的价格更便宜。考虑到2.0T车型不走量，成本太高，采用低价方案。另一方面，铸铁发动机结构更强，耐高温高压，适用于马力和排量更大的车辆。我觉得2.0T发动机用铸铁缸体的主要原因是铸铁比较便宜。考虑到2.0T车型跑不快，摊销成本太高，采用低成本方案。另一方面，铸铁发动机结构更强，耐高温高压，适用于马力和排量更大的车辆。铸铁缸体1.5T之所以用全铝合金，是因为1.5T车型多，成本分摊更容易接受。而且1.5T发动机车型对燃油经济性更敏感，铸铝发动机可以减轻20kg的重量。为了降低油耗，不惜一切代价使用高成本的铸铝发动机。