保时捷911 GT3的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

我觉得保时捷911系列车使用的前悬架并非普通的麦弗逊悬架，而是基于麦弗逊悬架的双球关节悬架。很多车都采用双关节悬挂，例如宝马、奔驰和特斯拉。

双关节悬架将麦弗逊悬架的L型调节臂改为两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点。这种悬架可以抑制车身侧倾，提高转向精度。

多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的。双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，由左右横臂组成，两者之间有连杆。而多连杆悬架则将双横臂悬架的两根横臂改成独立的连杆。这种悬架可以改善车轮的地面性能，提高车轮的抓地力，从而提高汽车的操控性和速度。

保时捷911系列汽车使用水平对置发动机。这台发动机的重心很低，降低了整车的重心，从而提高了汽车的操控性。车辆重心降低，过弯速度可以提高。