发电机故障灯亮，事儿大不大？

嘿，咱湖北伢们都晓得，车子那点事儿可不少咧。今儿个咱就来唠唠这发电机故障灯亮了到底严不严重哟。

发电机故障的那些情况

咱先说说这发电机常见的故障哈，像啥不充电啦，这可有点麻烦咧。要是发动机转速中等以上的时候，电流表指针不充电，充电指示灯还亮着，那首先就得想想是不是蓄电池充电不够哇。要是不充电，除了传动皮带松了打滑，那可能就是发电机本身或者调节器出问题咯，还有充电电路也有可能断路咧。

不充电的具体原因

比如说啊，蓄电池存电不足的时候，发动机转速提起来，电流表指针指示的充电电流小得很，那八成就是充电电流过小故障咧。这一般可能是发电机本身电压不够，调节器技术状态也不好，充电线路里电阻还变大了咧。咱得一步一步来排查哈，先检查蓄电池、发电机、调节器和电流表这些机件的接线柱和导线连接牢不牢实，风扇皮带松不松会不会影响发电机转速。要是这些都正常，那就再在发动机中等转速的时候检查一下调节器的限额电压，拆开看看发电机有没有磨损损坏的情况，再瞅瞅调节器活动触点烧没烧蚀或者有没有氧化物，活动触点臂和铁芯间的间隙以及弹簧拉力符不符合要求。发现有异常就得赶紧修修哟。发动机转速高的时候，接通前照灯，如果电流还是显示充电，那就说明充电系统技术状况好得很；要是电源表显示放电，那就是充电电流过小故障，得赶紧弄弄咧。

充电电流过大咋整

电流表指针偏转到最大充电电流位置，晚上开车发动机转速高的时候，照明和仪表指示灯特别亮，灯泡容易烧，分电器触点也容易烧蚀，蓄电池电解液消耗还特别快。这首先得看看调节器火线和磁场两接线柱导线接对没，活动触点烧没烧蚀或者是不是黏合在常闭状态。检查调节器的时候，可以把磁场接线拆下来，如果充电电流明显减小，那就是调节器有问题，可能是低速触点烧结分不开，线圈还有断路之类的。要是充电电流还是很大，那可能就是磁场接线和电枢接线短路咧。首先得检查一下是不是因为蓄电池内部短路和严重亏电导致充电电流过大，得赶紧检修哈。