新捷达底盘有多强？拆了才知道！

各位老表，今天咱来聊聊新捷达的底盘。这底盘，就像咱河南人的性格，扎实得很！

底盘全景对比

新老捷达的底盘结构一样，都是前麦弗逊后扭力梁。但新捷达在油管保护、气流疏导、空气动力学等方面下了不少功夫。

前悬架部分

新捷达的排气管布置突起，副车架为配合排气管做了隆起，这样的包裹设计加强了排气管的固定。

新捷达的前悬架采用 H 型副车架，排气管布置突起，副车架为配合排气管的布置做出隆起。

新捷达的下摆臂与转向节的连接是采用单独的球头链，这样可以单独更换球头橡胶，减少更换成本。

新捷达的防倾杆通过防倾杆连杆固定在减振系统上，布置更加灵活。

新捷达的下摆臂采用单层冲压钢板材料，但因为材料选用和制作工艺的提升，有足够的刚度、强度和使用寿命。

后悬架部分

后悬结构新老捷达都是采用的扭力梁非独立悬架，这种悬架结构简单，成本低，舒适性也不错。

新捷达的底盘护板采用树脂材料，对底盘有一定的保护作用。

新捷达的底盘隔热层覆盖完整，对发动机和变速箱有很好的保护作用。

底盘细节部分

新捷达的底盘采用了大量的点焊工艺，焊点均匀，车身刚性不错。

新捷达的底盘排气管和隔热层之间有隔热材料，防止排气管热量传递到隔热层上。

新捷达的底盘油管和转向油管都有保护套，防止油管受到磨损和腐蚀。

新捷达的底盘螺栓都有防松动标记，说明螺栓拧紧力矩符合要求。

新捷达的底盘平整度不错，没有明显的凸起和凹陷，有利于车辆行驶稳定性和操控性。

总结

总的来说，新捷达的底盘表现不错，有一定的驾驶乐趣和舒适性。