柴油机飞车的原因及解决方法

柴油机飞车的原因分析

柴油机飞车，就是柴油机在运行过程中，转速剧增，超速运转而不能自控。这可不得了，会导致严重的事故！那到底是什么原因引起的呢？主要有两个原因：一是喷油泵调速器出现故障，二是有额外油料进入燃烧室参与燃烧。

喷油泵调速器原因分析

喷油泵调速器的作用是根据柴油机的负荷变化，自动调节供油量，保持转速稳定。如果调速器出现故障，就可能导致供油量不能随负荷而变化，从而引发飞车。具体来说，可能是以下原因：

1. 调节齿杆或拉杆卡死：B 型喷油泵的调节齿杆或Ⅱ号喷油泵的调节拉杆如果卡死在最大供油量位置上，喷油泵就会一直供油，导致转速升高。

2. 柱塞弹簧折断：柱塞弹簧折断会使柱塞卡在高速位置，无法回位，也会造成供油量增加，引发飞车。

3. 柱塞调节齿圈或拨叉松动：柱塞调节齿圈或拨叉松动移位会使柱塞失控，无法按照调速器的要求供油，从而导致飞车。

4. 油量调节齿杆与调速器拉杆连接脱落：如果油量调节齿杆与调速器拉杆连接脱落，调速器就无法控制喷油泵的供油量，从而引发飞车。

5. 调速器杠杆销子脱落：调速器杠杆销子脱落会导致调速器无法工作，喷油泵失去调速作用，引发飞车。

6. 调速器飞铁销轴断裂、飞铁脱落：调速器飞铁销轴断裂、飞铁脱落会使飞铁失去作用，调速器无法调节供油量，引发飞车。

7. 飞铁压力轴承损坏：飞铁压力轴承损坏会导致飞铁无法正常工作，调速器无法调节供油量，引发飞车。

8. 调速器弹簧折断或弹力减弱：调速器弹簧折断或弹力减弱会使调速器的调节作用减弱，导致供油量不能随负荷而变化，引发飞车。

9. 调速器内加机油太多，机油粘度太大：调速器内加机油太多，机油粘度太大会使调速器的工作受到影响，导致供油量不能随负荷而变化，引发飞车。

10. 调速器的高速限制螺钉或最大油量限制螺钉调整不当：调速器的高速限制螺钉或最大油量限制螺钉调整不当会使喷油泵的供油量过大，引发飞车。

额外油料进入燃烧室的原因分析

除了喷油泵调速器的原因，还有额外油料进入燃烧室参与燃烧，也会引发柴油机飞车。具体来说，可能是以下原因：

1. 发动机油底壳内机油过多：发动机油底壳内机油过多，会导致机油窜入气缸内，参与燃烧，引发飞车。

2. 气缸和活塞环磨损过甚：气缸和活塞环磨损过甚，会使机油窜入气缸内，参与燃烧，引发飞车。

3. 惯性油浴式空气滤清器清洗后残余清洗油或加注机油过多：惯性油浴式空气滤清器清洗后残余清洗油或加注机油过多，会被吸入燃烧室，参与燃烧，引发飞车。

4. 增压柴油机的增压器油封损坏：增压柴油机的增压器油封损坏，机油会进入燃烧室，参与燃烧，引发飞车。

5. 低温起动装置的电磁阀 漏柴油：低温起动装置的电磁阀 漏柴油，会使其进入气缸，参与燃烧，引发飞车。

“飞车”后的应急措施

如果柴油机发生“飞车”，必须立即采取紧急措施设法制止，否则会严重损坏机件，甚至酿成重大事故。具体措施如下：

1. 将调速手柄置于不供油位置：如果是手油泵供油的喷油泵，可以迅速将调速手柄拉回到不供油位置；如果是齿条式喷油泵，可以将控制手柄迅速推到停止供油位置。

2. 将供油拉杆或齿杆拉回不供油位置：对于供油拉杆或齿杆外露的喷油泵，可以迅速将供油拉杆或齿杆拉回不供油位置。

3. 将减压手柄置于减压位置：有减压装置的柴油机，可以迅速将减压手柄置于减压位置，增加柴油机的进气量，降低转速。

4. 关闭进气道阀门或拆下空气滤清器罩：对于进气道带阀的柴油机，可以迅速将阀门关闭；对于无阀的柴油机，可以将空气滤清器罩拆下，用衣服或其他物品将进气道堵死，减少空气进入量，降低转速。