挂车费轮胎，咋回事儿？

挂车“吃胎”这个事儿，可真是让人头疼！路上跑的挂车，超过一半都或多或少有点这问题。这到底是为啥呢？其实吧，主要有两个原因，一个是挂车的设计制造，另一个就是咱车主平时的使用保养啦。

挂车设计制造

挂车在设计制造的时候，大梁的平行对称度、扭曲率高低、悬挂安装、车轴合格度和安装正确性，还有发车调试等等，都可能导致挂车“吃胎”。要是出厂前就有这问题，用户买了之后一般很难解决。所以啊，在选挂车的时候，咱得选技术水平高、有信誉、有资质的大厂，这样能在一定程度上避免“吃胎”的问题。

正确使用和保养

要是挂车“质量”没问题，那“吃胎”就是咱自己没弄好了。平时可得注意检查 U 形栓、拉杆，新挂车拉货或者运行 1000 公里的时候一定要检查 U 形栓和拉杆。还有啊，充气可得按标准来，气压低了轮胎会往里弯，产生“桥式效应”，边缘磨损严重；气压高了，中部磨损就快了。轮胎保养也得定期做，换位能让磨损均匀点，寿命也能长点。钢板弹簧安装错位会让挂车振动冲击，造成轮胎不正常磨损，得注意。轮毂螺丝的紧固情况也得检查，轮毂轴承松旷、钢板弹簧骑马栓没拧紧、悬架松动都会让轮胎摆动，不正常磨损。挂车的制动系统不正常，刹车气路不通畅、制动拖滞、ABS 没调好，轮胎也会磨损得快。超载对轮胎的损害可大了，为了安全和轮胎寿命，尽量别超载。配货的时候要注意轮胎受力平衡，特别是散货运输的用户。驾驶员的不良驾驶习惯也会让轮胎异常磨损，比如经常紧急制动、急转弯什么的。

挂车“吃胎”的原因

挂车“吃胎”的原因可多了，像是并列双胎气压相差大、轮胎与轮辋规格不匹配、车桥不平行、挂车装货偏载、轮胎气压不足或长期超负荷，这些都会导致轮胎异常磨损。所以啊，咱得注意这些问题，别让挂车“吃胎”了。