1汽车发动机原理的解释四冲程汽油机的工作循环由四个活塞冲程组成，即进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程：1。进气冲程；当进气门打开，排气门关闭时，活塞从上止点移动到下止点。活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力下降到进气压力以下。在真空吸力的作用下，由化油器或汽油喷射装置雾化的汽油与空气混合形成可燃混合气，通过进气口和进气门被吸入气缸。进气过程继续，直到活塞通过下止点，进气门关闭。然后上升的活塞开始压缩气体；2.压缩冲程；进气门和排气门都关闭，气缸内的可燃混合气被压缩。混合物的温度和压力上升。在活塞接近上止点前，可燃混合气的压力上升到约0.6 ~ 1.2 MPa，温度可达330 ~ 430。3.工作旅行；当压缩冲程接近上止点时，安装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合物燃烧后，放出大量热量，缸内气体压力和温度迅速上升，最高燃烧压力3 ~ 6 MPa，最高燃烧温度2200~ 2500。高压气体推动活塞快速运动到下止点，通过曲柄连杆机构对外做功。在做功冲程开始时，进气门和排气门关闭；4.排气冲程；在作功冲程结束时，排气门打开。由于气缸内的压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸。这个阶段属于自由排气阶段，高温废气以局部音速通过排气阀排出。随着排气过程的进行，进入强制排气阶段，活塞越过下止点运动到上止点，迫使气缸内的废气排出。当活塞到达上止点附近时，排气过程结束。排气结束时，缸内气体压力略高于大气压，约为0.105 ~ 0.115 MPa，排气温度约为600 ~ 900。由于燃烧室占有一定的容积，排气结束时不可能将废气完全排除，剩下的部分废气称为残余废气；5.四冲程汽油机通过进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个工作循环。在这个过程中，活塞上下往复运动四个冲程，对应的曲轴旋转两周。2汽车发动机怠速不稳是发动机正常怠速不稳的原因：1。进气系统、进气歧管或各种阀门泄漏。当不应进入的空气、汽油蒸气和燃烧废气进入进气歧管时，混合气过浓或过稀，导致发动机燃烧异常。当漏气位置只影响个别气缸时，发动机会剧烈抖动，对冷车怠速影响较大。常见的原因有：进气歧管卡箍松动或软管断裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管损坏或其他零件在进气歧管上磨孔；喷油器o形密封圈泄漏；真空管塞脱落断裂；PCV阀开度大；活性炭罐阀门常开；废气再循环(EGR)阀关闭不严密等。2.节气门和进气口上的水垢太多，节气门和周围进气口上的积碳和污垢太多，气道的截面积发生变化，使控制单元无法准确控制怠速进气，导致混合气过浓或过稀，造成燃烧不正常。常见的原因有：机油污染或油门上积碳；节气门周围进气口有油渍和积碳；怠速电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积碳；3.怠速空气执行器故障，导致怠速空气控制不准确。常见原因有：油门电机损坏或发卡；怠速电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡；