1大众朗逸底盘控制模块平台优缺点详细说明：MQBA1平台与平台相同。汽车系统：宝来，高尔夫，Polo，大众帕萨特，凌渡和迈腾平台详细。稍微了解朗逸的朋友应该都知道，第二代朗逸(2012-2017)是基于大家的PQ34平台打造的。2018年朗逸进行了一次大的更新换代，你可以顺便换一下。m是模块化的意思，中文翻译是模块化设计，Q和B是Querbaukasten，指的是卧式汽车发动机，所以MQB平台是卧式汽车发动机的模块化设计平台。优势与PQ34平台相比，MQB平台具有以下特点：模块化构造，可降低加工成本，提高生产率；平台工作兼容性强，能够制造A00、A0、A、B甚至C级车型，兼容轿车、SUV、前轮驱动、四驱等多种车辆和推进方式；零件的通用化水平更高，不同车中间的大部分零件都可以通用；兼容EA211系列汽车发动机、EA888系列汽车发动机及其兼容的新能源动力系统软件；使用较轻的抗压强度较好的不锈钢薄板，以减轻汽车本身的重量，提高汽车底盘的抗变形工作能力。瑕疵：其实大众并不是唯一一个应用高兼容模式的平台。比如丰田本田等日系车也采用这种生产工艺，但并没有像大家一样疯狂的认为小型车到中小型SUV兼容。长宽比兼容看似牛逼，但也是危害极大。举个很简单的例子，MQB平台制造的所有汽车无一例外，后排座椅之间的突起都是极高的。因为MQB平台兼容四驱车型，所以只需要把突起做高，为转轴和排气管腾出空间。如果你是4车买家，可以凑合，但是如果你是前轮车型齐全的购车者，那就太可惜了。(朗逸后排座椅的木地板中间凸出过高)(朗逸的排气管和悬架之间也有一个豪迈的室内空间)车子装上车机后，我们可以看到朗逸的底盘上覆盖了一个非常全方位的下挡雨板，这也是大家典型的设计风格。排气管上方也有非常细致的隔热铝瓦，但是人们可以看到排气管之间的铝瓦也有一个特别大的室内空间，这是MQB平台的一个弊端。朗逸底盘基本情况：前置前驱，前麦弗逊式单悬挂，后扭力梁非单悬挂，满载底盘长宽比11cm。汽车底盘前部为半条形副车架。这种设计方案的好处是可以有效减轻车重，但与全条状副车架相比的水平没有那么高。前悬挂是麦弗逊式单悬挂，没什么好说的。大部分前置前驱的车都是这种悬挂。这种悬挂由于室内空间小，成本低，可以让更多的室内空间可供卧式车的发动机和变速器使用。自然，这种悬挂也有一个显著的缺陷，就是抗冲击性差，刹车踏板点头的情况会非常显著。后悬架是扭力梁而不是单独的悬架，扭力梁上的开口是为了更好地减少脂肪。还是那句话，从外观上看，朗逸带扭力梁的后悬架并没有很好的集成，但也只是十万以内的车，用扭力梁无可厚非。现在很多客户对扭力梁非单悬挂有偏见，认为扭力梁一定是低端的，不舒服。从结构上来说，确实如此，但是我们不能忽视的是，悬挂的调试也是非常关键的。就像法国车一样，众所周知车的底盘好，还有人用扭力梁后悬挂，把很多单悬挂的车扔了九个街区远。更何况扭力梁相对于单悬架来说，结构简单，不占用后座室内空间，成本极低，也不是绝对没用。 钢梁防撞概述：前单面冲压模具厚钢板防撞梁，路人维护泡沫塑料，具有完美的溃缩感应和开孔；后单面冲压模具厚钢板防撞梁具有完美的溃缩感应和开孔。朗逸前防撞梁采用冲压模具的厚钢板，然后在厚钢板上镶嵌一层泡沫塑料。防撞梁下有铁皮的防护网，有防止人被撞倒时被卷进底盘的作用。从侧面看，这个安全防护梁与上部防撞梁相连，可以起到一定的作用，但抗压强度不高。前防撞梁和后防撞网之间的距离仍然较宽，在小冲击的情况下可以更合理的改变能量吸收，从而避免防撞网的储水箱甚至汽车发动机受到伤害。此外，你还可以发现朗逸的储水箱边框是硬塑料材质。当然储水箱结构不需要承受很大的力，用塑料就可以了。在塑料水塔结构中，支撑重型汽车发动机罩的支撑杆的连接点是不可靠的。去掉保险杠后，这些担心朗逸是否有后防撞钢梁的小伙伴可以放心了。朗逸的后防撞钢梁采用厚钢板冲压模具，两侧吸能设备比较完善。从侧面看，后防撞钢梁比汽车的后备箱盖更突出，在轻微追尾过程中也能避免对后备箱盖的伤害。2大众朗逸电池多少钱？朗逸电池的价格根据品牌、型号、规格、体积的不同而不同，一般在400元到600元不等。正品的型号规格是赛欧6-QW-60，60ah，BOSCHL2-400也可以，都是60ah。所有电池的正常使用寿命从1年到8年不等，大概8万公里更换一次，和汽车的具体情况有相当的关系。一般免保的国产品牌如赛欧、正野、非凡都很不错，根据电池型号规格不同价格在200-1000不等。电池，也叫电池，是电池的一种。其基本原理是将化学能转化为电磁能。我们常说的电池是指铅酸电池，即由铅和化合物制成的电池，锂电池的电解液是硫酸溶液。在车载发电机组一切正常，家用电器不接地的情况下，基本可以使用3年以上。如果还不行，而且公里数超过5万公里，发电机组也没有什么常见故障，就要考虑换电池了。如果感觉电池无法充电或者启动无力，灯光明显暗淡，需要取出电池，用电池充电器充电12-24小时。