从权威渠道获悉，国家质检总局特种设备局日前已向各地质量技术监督局下发文件，就进一步加强‘油改气’机动车安全管理征求意见。据知情人透露，文件中已经明确，将停止车辆‘油改气’。据业内人士分析，相关方案有望在明年出台，届时燃气汽车市场的标准化进程有望加快。相关政策的变化可能会对汽车天然气储罐企业产生短期影响，福田汽车等部分原天然气汽车生产企业有望置换部分改装股份。 2018年油改气新政策 国家质检总局去年12月8日发布《关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见》，就“停止使用机动车油改气”征求意见，拟停止使用机动车油改气。意见包括停止使用机动车“油改气”；加强对改装车的监管；严厉打击非法改装，禁止擅自改装燃气汽车上路行驶，禁止擅自改装燃气汽车在加油站加油，加大对违法行为的查处力度。 “油改气”面临叫停，鼓励使用原始天然气汽车 国家质检总局相关人士透露，《关于进一步加强机动车"油改气"安全管理工作的指导意见》已于日前下发到各地相关部门，其中指出将停止在用机动车'油改气'，各地不得出台不符合法律法规的在用机动车'油改气'规定。 记者梳理国家相关规定了解到，目前内蒙古等多个省份已经出台了‘油改气’的地方法规。然而，私家车转换为CNG驱动能源的现象在全国各地更为普遍。如果文件落地实施，意味着部分地区地方性法规中与文件要求不一致的条款将进行大规模调整。 有交通部人士向记者透露，国家能源局已经牵头工信部、交通部、公安部等部委对‘油改气’进行调研。考虑到天然气汽车改装行业难度大、监管成本高，政府更倾向于鼓励使用原厂生产的天然气汽车，而不是‘油改气’。 据相关专家介绍，目前原燃气车基本都是10万元左右/辆以下的低端车，中高端车很少。如果禁止‘油改气’，几千万在用的家庭车主只能等到自己的车辆报废，才能换成天然气汽车。这将减少每年60-80万辆天然气汽车数量的增加，从而显著减缓天然气汽车数量的增长速度。 新的油改气政策落地还需要时间。 Ansi天然气行业分析师陈云英对中国证券报记者表示，虽然国家层面不会允许车辆进行油改气，但真正实施还是要看地方政府部门的执行情况。多位业内人士也向记者表示，要有效实施还需要时间。 一家汽车改装企业负责人表示，虽然听到了消息，但作为当地合法的改装企业，并没有接到禁止‘油改气’的通知，所以燃气改装业务还在进行中。 该人士分析，从目前汽柴油汽车和天然气汽车的保有量来看，'油改气'汽车发展空间巨大，但前述文件实施只是时间问题，因此汽车改装企业还是要转型调整业务类型。 陈云英表示，如果上述意见能够得到有效落实，取缔‘油改气’将促进原有天然气汽车的推广，燃气汽车市场有望更加规范。至于是否会影响新能源汽车在中国的推广速度，陈云英表示，影响可能不明显，因为路口