发动机爆震是一个常见的问题，很多不太了解的朋友听到这个词都很困惑。其实发动机爆震并不复杂，只要明确爆震原因，对症下药就能解决问题。

下面就带大家分析一下发动机爆震的原因，希望对你有所帮助。

什么是引爆？

汽油的燃烧非常复杂，因此需要相当精确的设计和控制。稍有控制失误或异常就会引起异常燃烧，‘爆震’就是异常燃烧。简单来说，爆燃就是异常燃烧引起的燃烧室内的异常压力。

爆震的原因

在说敲缸原因之前，我们需要知道两件事。

首先，混合物在燃烧室中燃烧，其火焰以‘波’的方式从着火点蔓延，因此从点火到油气完全燃烧需要很短的时间。

其次，油气虽然需要火花塞点燃，但是过高的温度和压力也会造成油气自燃。

爆震一般是由于燃烧室内的油气被点燃后，火焰还未完全蔓延，远处未燃烧的油气因高温或高压自燃，其火焰与正常燃烧的火焰发生碰撞，导致发动机异常爆震。

爆震主要由以下原因引起：

第一，点火角太提前：

为了使活塞在压缩上止点后一进入作功冲程就获得动力，通常会在活塞到达上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。但过早点火会使大部分油气在活塞仍处于压缩冲程时燃烧，未燃烧的油气受到巨大压力而自燃，导致爆燃。

二、发动机积碳过多：

发动机燃烧室积碳过多，不仅会增加压缩比(产生高压)，还会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。

第三，发动机温度过高：

发动机过热，进气温度会过高，或者发动机冷却水循环不畅，导致发动机高温爆震。

四。空燃比不正确：

太稀的油气混合比会使燃烧温度升高，使发动机温度升高，所以容易爆震。

动词（verb的缩写）低辛烷值燃料：

辛烷值是燃料抗爆的指标。辛烷值越高，抗爆性能越强。

压缩比高的发动机，燃烧室压力高，如果使用抗爆性低的燃料，很容易爆震。

发动机爆震解决方案

抑制爆震最直接有效的方法是延迟点火提前角，降低燃烧压力。

所以爆震传感器的原理是，当检测到发动机爆震时，点火提前角会延迟到不会爆震的点火正时，当发动机不爆震时，慢慢提前恢复点火。爆震传感器利用加速度传感器来测量发动机的加速度变化，即振动。当工程师调整爆震传感器时，爆震的振动模式将被写入ECU。一旦爆震传感器检测到振动模式，ECU将确定发动机爆震，然后延迟点火提前角。

目前，更先进的爆震传感器甚至可以确定哪个气缸发生爆震，并单独为该气缸延迟点火提前角。

行驶中发动机爆震怎么办？

通常，较新的型号配备了爆震传感器。爆震传感器可以感应发动机产生的爆震，ECU可以修改点火提前角来减少爆震。但这个调节范围是有限的，只能在发动机合理的工作范围内调节。当发动机处于非正常工况时，盲目延迟点火提前角，不仅会削弱动力，增加油耗，还会造成燃油燃烧不充分，导致发动机温度升高，三元催化转化器损坏。如果要完全消除爆震，还需要做更多的工作。因此，当发动机发生爆震时，应做好以下几点来消除爆震的发生。

1.使用符合发动机压缩比的燃料：发动机压缩比是汽车应该选择的汽油等级最重要的参数。总的来说，你可以根据不同的发动机压缩比选择适合自己的汽油标号，这样可以有效防止发动机爆震，提高燃油经济性，保证发动机达到设计使用寿命。

2.避免“拖”行驶：

高档低速行驶容易增加发动机负荷，从而增加点火提前角。但由于处于高档位置，提速不明显，容易出现爆震。

3.定期到4S店进行保养，清洗油路和喷油嘴。

在4S店定期保养，清洗油路和喷油器，清理发动机积碳，更换发动机润滑油也是保持发动机良好状态的方法。

4.避免高温：

定期检查冷却液液位，定期检查换油，避免长时间剧烈驾驶。夏天开车经常监控水温。

5.正确选择优质燃油添加剂。

市面上有一些高品质的燃油添加剂也能在一定程度上解决发动机爆震问题。

注意事项：

以上五种方法车主不需要使用。一般来说，以上四种方法中只有一种可以用来防止发动机爆震，避免发动机疲软和高油耗。