国产车的变速箱之谜

嘿，咱浙江的老少爷们儿们呐！今儿个咱就来唠唠咱国产车那变速箱的事儿。大家伙儿都晓得，国产车现在那可是越来越厉害啦，但为啥好多车都爱用双离合变速箱呢？

成本的考量

其一呀，双离合变速箱成本低嘞。车企买一台双离合的几千块就搞定，要是买 AT 变速箱那得上万块呢。咱国产车销量大多都在 15 万以下嘞，空间大、配置高、用料实诚，考虑到成本，用双离合也能理解咯。

技术门槛低

再一个嘞，双离合技术要求没 AT 那么高。它跟手动挡原理相似，专利壁垒少，造起来相对容易些。说到这专利壁垒，那可真是限制咱国产车发展的大难题嘞。国外车企起步早，专利一大堆，咱国产车发展老是被绊住脚，要么花钱买专利，要么费劲儿想办法绕过去，自主研发那叫一个难呐。大众集团那么厉害都没办法绕过 AT 变速箱的专利壁垒，只能选双离合咯。

材料的限制

还有哦，AT 变速箱和 CVT 变速箱对材料要求高嘞。咱国内对齿轮钢的研究晚，造不出适合的材料。奇瑞的万里扬 CVT 变速箱自主知识产权不少，但核心的钢带还得从博世进口。材料不行，就算能设计制造，也做不出耐用可靠的国产 AT 变速箱呀。所以嘞，目前国产车只能用双离合，但可惜嘞，双离合也没法百分百国产化，还得靠国外供应商嘞。就像长城的双离合，离合器模块是博格华纳的，变速箱控制单元是德国大陆的，核心技术都在别人手里头嘞。