发动机温度过高，咋回事儿

夏天来了，气温高，发动机容易“发烧”。今天咱就来聊聊发动机温度过高的原因，还有咋个解决。

散热器表面堵塞

散热器就像发动机的“散热器”，要是它被堵住了，发动机就会“发高烧”。啥子东西容易堵住散热器呢？杨柳絮、泥土、昆虫尸体这些，都有可能。所以，要定期清理散热器，让它保持干净。

散热器内部堵塞

现在的卡车很少用“水”当冷却液了，所以散热器内部堵塞的情况比较少。但是有些车主喜欢用“水”，水里头有矿物质，容易沉积在散热器里形成水垢，影响散热，就会导致发动机温度过高。要是发现散热器内部堵塞了，最好去修理厂清理疏通一下。

风扇离合器失效

风扇离合器就像一个“小妖精”，它能在冷却液温度不高的时候降低风扇的转速，减少能量消耗，达到节油的目的。要是它出了问题，冷却液温度高了还保持低转速，发动机温度就会过高。要是你的车出现了高温现象，而且其他地方都没问题，不妨考虑换个风扇离合器试试。

风扇皮带涨紧度不足

风扇皮带涨紧度不足，就像风扇没吃饱饭一样，转得慢，散热能力就差，发动机温度就会过高。用手摁一下，要是感觉到松弛，或者加油门皮带打滑发出吱吱声，就表示皮带涨紧度已经不足了。这时候，就得把皮带拉紧点，或者换根新的。

点火正时错误

现在的发动机很少因为点火正时错误而温度过高了，但在一些老发动机上，还是有可能出现这个问题。要是你的车是机械泵的，而且出现了高温现象，那你可以检查一下点火正时是否在正常范围内。

排气背压高

排气背压高也会让发动机温度过高，这是咋回事呢？一般来说，排气制动蝶阀回位不良或者消声器、SCR 催化器内部堵塞，都会导致排气不畅，增加排气背压，从而使发动机温度升高。这就好比给发动机加了个“高压锅盖子”，热气出不去，温度就会升高。所以，要定期检查排气制动蝶阀和消声器、SCR 催化器，确保它们工作正常。

节温器失效

节温器就像一个“小管家”，它能控制冷却液的流动，让发动机温度保持在一个合适的范围内。要是节温器出了问题，冷却液就不能正常流动，发动机温度就会过高或过低。所以，要定期检查节温器，确保它能正常工作。