汽车怠速那些事儿

咱河南话里，“待速”就是“怠速”，指的是汽车发动机在空转情况下的转速。一般来说，待速转速在 600 转/分-800 转/分之间，缸数越多发动机运转越稳定，怠速转速就可以越低。

待速高了，咋回事儿？

待速高了，可能是以下几个原因：

1. 节气门故障。节气门主要控制发动机进气量的大小，节气门过脏会导致节气门的开度产生误差，节气门灵敏度降低，怠速时可能关闭不到位，引起怠速异常。

2. 传感器故障。冷车启动之后需要“热车”的过程其实就是等转速降下来的过程，因为冷启动的瞬间，转速肯定是很高的，随着转速的慢慢下降，车也慢慢的“热”起来，这样再行驶，才是正确的，其实在汽车启动后 30 秒左右，发动机的各部件传感器正常的参数信号才能收集完成，才能在控制模块中反应正常工作状态环境，这样的话控制喷油才更精确。如果传感器出现故障，会使得电脑判断失误，亦或电脑本身发生了故障，发动机怠速就会发生异常。

3. 怠速控制阀故障。怠速控制阀位于节气门体上，怠速工况下，节气门几乎全部关闭，这时候怠速转速是通过控制旁通节气门体的空气量来调整的。怠速阀故障，会使怠速转速无法正确调整，会引起怠速不稳、冷启动困难等毛病，严重时甚至会没有怠速，一松油门就熄火。

待速低了，咋办？

待速低了，可能是以下几个原因：

1. 节气门脏污。节气门过脏会导致节气门的开度产生误差，节气门灵敏度降低，怠速时可能关闭不到位，引起怠速异常。

2. 传感器故障。冷车启动之后需要“热车”的过程其实就是等转速降下来的过程，因为冷启动的瞬间，转速肯定是很高的，随着转速的慢慢下降，车也慢慢的“热”起来，这样再行驶，才是正确的，其实在汽车启动后 30 秒左右，发动机的各部件传感器正常的参数信号才能收集完成，才能在控制模块中反应正常工作状态环境，这样的话控制喷油才更精确。如果传感器出现故障，会使得电脑判断失误，亦或电脑本身发生了故障，发动机怠速就会发生异常。

3. 怠速控制阀故障。怠速控制阀位于节气门体上，怠速工况下，节气门几乎全部关闭，这时候怠速转速是通过控制旁通节气门体的空气量来调整的。怠速阀故障，会使怠速转速无法正确调整，会引起怠速不稳、冷启动困难等毛病，严重时甚至会没有怠速，一松油门就熄火。

驾驶习惯对怠速的影响

1. 长时间怠速停车。汽车在怠速停车的时候，节气门开度几乎为零，进气量很少，喷射的燃油的蒸汽通过反方向扩散，粘附在节气门处，再加上空气中的杂质及水分的促进作用，久而久之就形

2. 使用劣质空滤及不勤于保养，直接影响进入发动机空气的质量。