1汽车安全气囊需要保养吗？汽车安全气囊不需要保养但是需要检查。汽车安全气囊是汽车零部件中的“一次性产品”，不是常见的可修复磨损件。但是近两年出现了所谓的“气囊维修”，也就是说一些事故车辆的维修过程是为了控制成本，气囊从外壳到药物导入，甚至到袋体都要维修。这种车间级修复气囊的可靠性应该会受到很大质疑。由于模块化、电控标准化的安全气囊对每一个细节都有极高的要求，无法保证安全气囊在工作中的安全性和可靠性。要了解安全气囊不能或不应该大修的原因，我们需要了解安全气囊的工作原理。一次性气囊气囊系统的结构包括传感器、点火器、气体发生器和气囊。传感器的作用是检测汽车碰撞的冲击类型(强度)。有两种类型的传感器：后机械式和后安全式。机械传感器可以理解为开关。在碰撞过程中，结构受到挤压变形，迫使传感器通电形成回路。电信号将被发送到ECU以驱动计算机并激活安全气囊。安全传感器是机械升级版，运行速度稍慢，但仍能保证安全气囊起到有效的保护作用。电控单元收到信号后，控制系统会触发点火器引爆雷管。点火器用铝箔包裹，位于气体发生器的中间。工作原理是短路产生高温，电热丝在高温下快速加热，使炸药被其红色热量点燃。引爆瞬间，充气机通过气体发生器瞬间产生大量氮气(多为叠氮化钠)。这些气体将被填充到气囊中，以使相对柔软的气囊膨胀。这就是安全气囊起作用的原因，但是要有安全带的保护。安全气囊从爆炸到充满的速度非常快。如果在发生汽车碰撞时，一个人握着安全带，人体会在气囊引爆前到达“预期填充区域”，这将带来严重的问题。因为瞬间充盈带来的是180KG左右的冲击力，人在无法做出肌肉反应的前提下被180kg的力击中，后果自然可想而知。三三三五四断筋骨不为过。所以安全气囊只有和安全带配合才能起到保护作用。当车辆发生碰撞时，安全带会减缓车内人员的移动速度，气囊在充满之前不会接触。这是主动安全保护的正常顺序。综上所述，安全气囊可以起到保护作用，但是用错反而会带来危险。同样，如果安全气囊安装不正确或者制造工艺不够严谨，在正常行驶过程中毫无征兆的弹出，后果也会非常严重。之前的“高田气囊”时代是前车之鉴。该品牌安全气囊使用不稳定的硝酸铵代替叠氮化钠作为推进剂。作为底漆，这种材料很容易被压碎而变形。底火一旦变形，可能会改变气囊充气的力度和方向。而且硝酸铵推进剂被压碎后，很可能在正常行驶过程中因摩擦而引爆。“高田气囊”造成了许多严重的案例。就连气囊引爆时的角度变化，都已经让受损的中控台碎片飞溅。这些塑料碎片会像刀子一样割破皮肤和肌肉。同样，如果安全气囊保养不当，也可能造成同样的问题，所以这个总成在爆燃或损坏后只能直接更换，没有其他处理方法。在用车过程中，虽然不需要经常检查，但也要注意。如果仪表板上有安全气囊故障灯，需要第一时间检查或更换。安全气囊的正常使用寿命在10年左右，不确定性是因为不同车辆的使用环境差异很大。比如总是在崎岖不平的路面上行驶，车辆的高频高强度振动会缩短安全气囊的使用寿命；其次，如果车辆环境非常潮湿或者车辆进水，安全气囊可能会加速老化或者直接报废。安全气囊概率性故障很少发生，日常车辆有故障灯提醒就够了。有必要定期检查 更换安全气囊的成本不低。普通的前排气囊加侧气囊都在5K左右，头部气帘永远是五位数的标准供参考。2车内气囊越多越安全。纵观车市，安全气囊是非常重要的安全配置，但大多数主流车型的安全气囊数量只有2-6个，部分高端车型只会配备6-8个安全气囊，10个以上的真的很少。目前沃尔沃的一款车型配备了超过10个安全气囊，数量达到了惊人的16个。这款车就是沃尔沃XC90，被称为“手机卫士”。30无死角为车内人员提供安全保障。沃尔沃不愧是视安全为己任的北欧老牌车企。本文不具体介绍这款沃尔沃XC90，感兴趣的朋友可以在线查看其详情。汽车安全气囊越多越安全？目前与汽车安全相关的有两个方面，即主动安全和被动安全。主动安全主要基于ABS EBD(防抱死制动电子制动分配)系统。在此基础上更多的系统配置，比如EPS、刹车辅助、牵引力控制等。都在不断积累。但是熟悉日间行车灯，前后雷达，车道偏离系统等。都属于主动安全的范畴，但根据车辆的种类不多，车主拥有的配置种类和数量也有所不同。被动安全是指发生交通事故时，能减少和保护车内人员的东西。最常见的项目有安全气囊、车架结构、底盘结构、悬挂结构、安全带、挡风玻璃等。从上面的知识我们可以知道，一辆车的整体安全性需要结合很多因素，就像“一桶水”的道理一样。决定桶里水量的不是桶里木板的数量，也不是最长的木板的长度。影响水容量的最关键因素是桶里最短的木板有多短。因此，更多的安全气囊可以在一定程度上大大提高汽车的安全性，但这只是众多安全措施中的一部分。需要注意的是，我国车辆车型的设计规定遵循欧洲标准，即安全气囊采用“安全带匹配”设计，也就是说如果车主在发生碰撞时未能正确系好安全带，此时安全气囊可能无法顺利弹出。所以，我们经常在新闻里看到一些抱怨。车辆发生碰撞时，安全气囊没有弹出，造成车内人员伤亡。看到这些新闻，车主应该想一想。你开车时系安全带吗？在这方面，世界上只有美国要求其车辆的安全气囊在不系安全带的情况下必须充气。至于欧洲、中国和美国造车法规的差异，《OneCar》热评并不认为美国法规更好。毕竟安全带是“生命带”，国家强制车主这样系安全带，某种程度上是为了车主的生命着想。至于要不要系安全带，就看你是不是对自己负责了。但是我们的安全气囊设计在某些方面还是有不足，就是安全气囊尺寸和弹射强度的设计。我们基本上遵循的是成年人的标准，而美国的标准迫使车企考虑儿童因素。所以一篇汽车热评提醒各位车主，如果家里有小孩，最好让他们坐在后排，这是最安全的方式。