1为什么大众和本田差距这么大？1.首先，这两家都是世界级的知名车企，在中国的销量都很好，其中大众在中国的市场份额特别高。个人觉得大众和本田各有特色。2.本田以科技企业为主，更注重技术研发和创新。本田是一家研究发动机技术的汽车公司。近年来，本田地球梦发动机以其低油耗、高性能赢得了众多消费者的青睐。本田飞度，本田思域，这两款车改装潜力很大，这也是很多玩家喜欢的原因。本田不仅在汽车发动机方面是专家，在摩托车发动机方面也是专家。所以本田是一家专注于汽车发动机研发的汽车公司。本田在国内有很多车型，比如飞度雅阁思域凌派，XRVCRV宾之豪英冠道等等。待售车型多了，大家的选择也多了。本田在国内有很多车型，比如飞度雅阁思域凌派，XRVCRV宾之豪冠英路等等。待售车型多了，大家的选择也多了。3.大众在中国的销量份额很高，中国德系车和日系车销量最好。大众可以说是最了解中国车企的。有句话没说“大众研究中国人”。我觉得完全正确。大众的外观设计和内饰设计都特别符合中国人的审美。大众的不同之处在于，车的做工和细节处理的非常好，钣金和油漆处理的很好。大众在中国的销量份额很高，德系车和日系车在中国的销量最好。大众可以说是最懂中国人的车企。有句话叫“大众研究中国人”。我认为这是绝对正确的。大众的外观设计和室内设计都特别符合中国人的审美。大众的区别在于，车的做工和细节处理的很好，车身和涂装处理的很好。大众的车型也很齐全，比如朗逸，帕萨特迈腾辉昂辉腾途观Tuang等等，从10万到上百万的车都有。值得一提的是，大众在中国做得不错，值得购买。大众的车型也是比较齐全的，比如朗逸、帕萨特迈腾、辉腾、途观、途观等等。从10万到100万辆不等。值得一提的是，大众在中国做得不错，值得购买。4.大众走的路线和本田不一样。大众的做工严谨，细节处理的很好，舒适度也很好。本田的燃油经济性不错，但质量也不错。最重要的是它的高可靠性。大众和本田走的是不同的路线。大众做工严谨，细节处理的很好，舒适性也很好。本田的燃油经济性和质量都不错，最重要的是可靠性高。5.以上仅代表个人观点。如果有不同意见，可以在评论区留言，互相交流。欢迎大家关注评论转发。你的支持是我最大的动力。2为什么大众比其他同配置的车贵很多？不仅仅是大众，各大合资品牌都有这样的问题。内容概要：崇洋媚外心态的形成。为什么合资车在性能、油耗、质量、配置都没有优势的前提下，却把指导价定得远远高于同级别国产车？这个问题已经超出了汽车技术领域，而是属于大众心理学的话题。欢迎在技术领域讨论，无论是从畅销车的故障数排名还是PPH，以及综合性能和混动技术的技术领域。不客气地说，反驳任何外国仰慕者的谬论都是有依据的。当然，这是在 30万的价格区间内，这是现阶段自主品牌冲击高端的瓶颈。先说近百年来心态的变化。三个阶段大马金刀面对航船，心智崩溃，抗战胜利和朝鲜战场重拾自信，开放后的文化入侵，信心的全面溃败。这篇文章就不详细讨论了，不然就是一篇至少几十的论文 经过特殊的十年，在“工业3.0”时代，国内工业基础被国外拓宽。对外开放后，我们必须通过吸收外国的先进技术来加速我们的进步。这个阶段应该叫“向国外学习，提升自己”。但是这个阶段的人太单纯了，或者用白话文的一些描述就是没见过世面(个人也不例外)。无论是在衣食住行的基本领域，还是在文化领域，西方文化包括东亚文化都带来了巨大的精神冲击。到目前为止，我非常热爱日本和欧洲的文学和音乐，但我也痴迷于中国的传统文化和哲学。为什么这么说？谁引领了社会进步？具有这两个特点的头脑清醒、思想独到的人才，将是文明进步的动力。有一次和一家汽车公司的研发技术人员聊天。我们聊到这个话题的时候，没有对这些人的恭维。有技术，有坚持，希望用技术强国，发展民族汽车工业(以及其他技术领域)的你们，才是让世界更精彩的人。我们只支持你存在的基础，但我们觉得还是可以做到的。太多的人面对先进的技术，不是去思考如何学习和提升自己，而是突然“下跪”。在很多人看来，中国的制造业在这个阶段之前似乎是完全空白的，优秀的工业产品都是国外制造的。但这只是一般领域的短期事实问题。中国制造业在国家重型装备领域从来都不弱。但随着经济的发展，消费的升级，各个领域必然全面开花，所以才有了“吸收技术，自强不息”的说法。然而，即使经历了“重拾信心”的阶段，很多人在被舰炮击中的第一阶段，仍然处于“自卑”的状态。有些经历过特殊阶段的人，被三观扭曲了。这个时候，文化技术领域的入侵一旦再次发生，结果肯定是彻底破灭，重拾一点信心。在“地球村”的时代，他们自然会找理由成为“意识形态的奴隶主体”，而大部分在非技术领域工作的人，对振兴民族工业毫无概念，因此很容易成为“奴隶”。国内汽车工业的发展经历了最好的时代，因为短短几十年，经历了工业3.0加速到4.0两个阶段。信息时代，进步的速度永远不会慢下来。可以说今天的一些国产车已经达到了很多“百年车企”的水平。说白了，他们从整体上没有经历过技术的停滞阶段。几乎每天，在摩尔定律的过程中，技术人员大部分时间都在“攀上顶峰”。这些技术领域的从业者，有着不可改变的初心，同时通过高效的学习技术，实现了思维和技术的爆发式增长。易到国产车完成了完美转型，但自主品牌仍处于尴尬境地；因为作为主力军的C端用户市场的心态早已崩塌，可以说太多人选择了做“思想奴隶”，不会轻易改变，因为这可能是对他们人生观、价值观、世界观的全盘否定，没有多少人有这个勇气。点：形成这种“思想印记”的第一批人大多有一定的财富(社会地位)，会是第一批接触洋货的人，也会是小范围内的意见领袖。那么必然会有“自卑心理的蔓延”。大众心理学普遍认为，一旦融入群体，就会失去客观逻辑分析的能力，小范围的意见会以风扫落叶的速度传播，这是造成这种尴尬局面的核心因素。但是，未来还是会有转机的。一个是传统文化的复兴；其次，国产车有能力后，不再允许公务车使用国外品牌。这种来自B端市场和文化层面的双重力量，至少可以让未来的孩子重拾民族自信；但是，这个过程可能会有一些波折。在工业品方面，我们可能会先征服外国人。在大多数人有机会看到外面的世界后 编辑：天河汽车内容3360原创发布欢迎留言讨论，保留版权保护权。