应用的氧传感器有两种：氧化锆氧传感器和氧化钛氧传感器。

常见的氧传感器分为单引线、双引线和三引线。

单引线是氧化锆氧传感器；双引线是氧化钛氧传感器；三引线氧传感器是一种加热氧化锆氧传感器。原则上，三引线氧传感器不能代替使用。

一旦氧传感器出现故障，电控燃油喷射系统的电脑无法获得排气管中氧浓度的信息，无法反馈控制空燃比，会增加发动机的油耗和排气污染，发动机会出现怠速不稳、失火、喘振等故障。所以要及时排除故障或更换。

氧传感器的常见故障。

氧传感器中毒是一种常见且难以预防的故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车。即使是新的氧传感器也只能工作几千公里。如果只是轻度铅中毒，那么可以用一箱无铅汽油消除氧传感器表面的铅，使其正常工作。但由于排气温度过高，铅侵入其内部，阻碍氧离子扩散，使氧传感器失效，只能更换。

此外，氧传感器的硅中毒也很常见。一般来说，汽油和润滑油中所含的硅化合物燃烧产生的二氧化硅，硅橡胶垫片使用不当散发的硅气体，都会使氧传感器失效，所以要使用质量好的燃油和润滑油。

一般来说，氧传感器的测试方式有以下几种：

1. 根据电路图，断开发动机ECU与氧传感器的连接，检查氧传感器，测量上下主氧传感器发热元件的电阻，基本在5.1-e 68.3之间。然后，测量ECU端子HTL和HTR对地电压在9和9~14V之间，只检查氧传感器的工作情况；

2. 根据需要安装拆下的部件，启动发动机，并预热至正常工作温度。连接诊断插座上的E1和t E1端子，将万用表的正极表笔连接到插座的VF1和VF2端子，将负极表笔连接到E1。以高怠速(2，500 r/min)转动2分钟以加热氧传感器，然后将发动机转速保持在2，500 r/min。

3. 分别计算表计在0 ~ 5V之间的波动次数(正常情况下，每10秒应波动8次)，测得的波动次数为零。