现在的这个车的优惠幅度是比较大的，大概优惠55,000块钱左右。每个配置不一样，这个具体优惠的价位也是这个有区别的，而且这个每个地区四s店的优惠价位也是不一样，基本上优惠55,000块钱左右。

奥迪q5l最低成交，奥迪Q540时尚动感型。最低办下来的37万左右，现在购置税减半的话，差不多得37万了。37万就是全款落地的价格。大师金牌技师为您服务，我们我们秉承这专心，细心的服务理念，为您服务有什么不懂的可以再向我提问，我一定专心为您解答。

相关方案如下： 你好，这个老款奥迪克q它这个防侧滑模式是在中控台靠前方，有一个黄色的小车，然后后面带两条尾巴的一个按键。新款的这个奥迪是在中控屏里边找到的。打开车辆设置。会在最上方找到一个电子稳定系统。然后把这个打开就可以了。希望能够帮到你，祝你用车愉快。

新款奥迪的底盘配件前桥是铁的。平衡杆也是铁的。车身底部也是铁的。 1.奥迪的底盘悬挂。减震和平衡杆是铁的，因为铁的钢性比较强 2.车底底壳也是铁的，不然的话，承受不了车身重力，容易变形 希望我的回答能够帮助你

你好，异响的话，有时间把车子升起来，重点检查一下竖拉杆下肢臂还有球头，看一下有没有松动或者是间隙导致异响的，其次底盘螺丝都紧下看有没有松动。

您好 奥迪车Q5L问世于MLBEVO服务平台，采用前纵置四驱的驱使方式，前悬架后悬架均为多连杆单独悬架，四驱系统是多片离合器式中央差速器的适时四驱。 前悬架 奥迪车Q5L的前悬架采用的是全铝合金型材的原材料，铝合金型材不但品质更轻并且硬度也比钢高些，能够降低车子的簧下品质提升 操纵性能。这就如同一个人衣着厚实球鞋的协调能力毫无疑问沒有衣着轻巧跑步鞋的灵活高。 前悬架的上边一部分，旧款奥迪车Q5采用的是分离式塔上，奥迪新款Q5则将塔上集成化到窗框。羊角的上操纵臂是二根单独的连杆，能够见到二根连杆与羊角的确定部位是一个靠外一个靠内，这就促使前胎的虚似主远销后歪斜，提升 操纵性。 下调节臂一部分一样采用了二根单独的连杆，连杆延伸线的相交点便是虚似主销后倾角的下支撑点。二根连杆将主销后倾角下支撑点往移位，促使主销内倾角增大，一样提升 了操纵性能。连杆与副车架的联接部位是液压机轴套，能够发挥更快的避震调节作用。 副车架采用的是拼凑成一体的全框式构造，与悬架相接的部位是铝镁合金的，架构部位是冲压模具不锈钢板材，而且有X形提升件，那样做无外乎便是在成本费及其减脂层面获得均衡。 后悬架 后悬架采用的是多连杆构造，仅有下摆臂和带座轴承应用的是铝合金材料，其他连杆全是不锈钢板材。对比起上一款Q5的H型下调节臂，最新款的煅造式下臂更为轻量，并且也更为牢固。减振器是簧桶分体式，可以防止对乘客舱导致很大的入侵。

你好，后面点烟器保险丝，在后备箱，后面的在后备箱左侧饰板里面