发动机启停技术是在行驶中车辆临时停车(比如等红灯)时自动关闭发动机。当需要继续前进时，系统自动重启发动机的一套系统。

启停系统的工作原理是当车辆因拥堵或交叉路口而停车时。司机踩下刹车踏板，停下来换挡。此时启/停系统自动检测到发动机怠速，没有档位；防抱死系统的轮速传感器显示为零；电池的电子传感器显示有足够的能量用于下一次启动。满足这三个条件后，发动机会自动停止运转。

对于配备自动变速器的车辆，自动启停系统的工作模式是:只要在行驶过程中直接踩下制动踏板，大约两秒钟后车辆完全停止，发动机会自动熄火，持续踩下制动踏板，发动机会保持熄火状态。只要松开刹车，或者转动方向盘，发动机就会立即自动点火，踩下油门就可以立即再次启动。整个过程处于D挡状态。

为了解决刹车一直太累的问题，只要AUTO HOLD电子手刹也打开，轻踩油门踏板发动机才会启动，右脚不需要一直踩刹车。当信号灯变绿时，司机踩下离合器，然后“启停”就可以启动，发动机就可以快速启动。当驾驶员挂档并踩下油门时，车辆迅速启动。

在高效的电池技术和相应的发动机管理程序的支持下，启停系统可以在低温下正常工作，只需经过短暂的预热过程即可激活。

有什么用:在堵车和等红灯的时候，发动机可以自动熄火，然后在起步的时候点火，减少不必要的油耗和排放。

优点:自动启停功能可以在一定程度上减少尾气排放，降低车辆油耗。

不足:增加造车成本。起步时会有些晃动，影响舒适度。

误区:配备自动启停技术的车辆必须使用优质机油。该功能在以下情况下不会启动:发动机未达到正常工作温度、自动空调未达到预设温度、蓄电池存储容量不足、停车后转向、车辆紧急制动、倒车时...

只有满足以下条件，发动机才会自动停止运转，轮速传感器显示为零，电池电量充足，行驶4公里空调达到设定温度。

技术概述:自动启停的核心是自动控制熄火和启动，同时减少不必要的油耗，降低排放，提高燃油经济性。该功能主要适用于城市交通中等待信号灯或堵车时，可以尽可能减少发动机的怠速时间，其电源可以在发动机熄火后代替皮带轮为发动机冷却风扇和汽车空调提供运转动力。

技术原理:频繁启动会不会对发动机造成不必要的损失，增加更多的油耗？理论上，如果发动机在1分钟内连续启动和关闭，油耗会高于正常怠速。但如果发动机在1分钟内熄火启动一次，油耗会低于怠速。很多人认为在城市道路上频繁熄火重启会增加油耗，而不是达到节油的目的。当车辆停止后重新启动时，由于发动机处于正常工作温度，启动阻力小，启动时由电能驱动起动机带动发动机飞轮启动。此时启动的油耗只相当于怠速0.7秒，所以理论上停车0.7秒以上是可以省油的。怠速油耗为2升/小时，换算成怠速10秒为5.5毫升，起步(5秒)为4.125毫升，也就是说即使发动机关闭10秒你也会赚。按照一个红绿灯平均等待时间60秒计算，不包括启动油耗，12个红灯可以节省一罐可乐(355ml)的燃油。

都说频繁启动会加剧发动机磨损，这是真的。发动机磨损80%以上来自冷启动时的瞬时磨损，20%左右来自正常怠速运转。这就是为什么自动启停功能会在车冷的时候自动关闭。对于使用此功能的车辆，起动电机、蓄电池和其他相关部件已经过优化。另外，由于减少了发动机的停车时间和怠速磨损，可以延长发动机的使用寿命。车子热启动，但从用户的角度来说，也要注意及时保养和更换优质机油，尽量减少启动带来的不必要磨损。

启停功能是指遇到堵车、红灯时，发动机可以自动关闭，启动时再点火，减少不必要的油耗和排放。一汽-大众新一代迈腾、速腾、高尔夫、蔚领、宝来等车型都配备了该功能。