1长安逸动开了两年，感觉换芯后基本功激增？北京的长安一东之前不是也尝试过吗？我确实尝试过，但是这种总动力区间的变化让我从一个新车的角度再感受一次，看看心血管系统的变化能不能让我每天都开心。在此之前，最新的逸动只给我们带来了一款1.6L自吸发动机可供选择，这使得逸动在动力水平上无法与竞争对手相比。好在北京长安意识到了这个问题，这次终于给逸动换了一台新的1.4T发动机。这次更换，外观上的设计方案感觉没有太大变化，只有一些小细节的改进。中网由原来的灰黑色、不锈钢装饰条改为完全熏黑的中网，尾箱盖处做了小鸭子尾巴的设计方案。同时尾部采用了双向双出的排气管装饰。虽然没有什么实际意义，但是对于尾箱盖来说，可以增强很多关键点的闪闪发光。轮圈的设计有点传统，整体外观有点像大众帕萨特的轮圈，商务接待氛围很深，有速度感的车身造型设计有点融合不好。先说重点。这款试驾车架的1.4T车系，动力非常惊人。58码的主要动力参数不是很高，但是260Nm的扭矩确实有些夸张。在扭矩方面，这款1.4T发动机甚至需要比广州本田的1.5T发动机高出40Nm，而其高功率仅仅少了14KW。你以为这就完了吗？全新的1.4T发动机可以保证40%的热效率，已经可以媲美丰田的2.5L发动机。不多说。开快点。减轻油门踏板。这个小排量发动机涡轮增压的介入速度比我想象的要快很多。涡轮增压已经在1400转/分时开始工作。如果再深踩油门，在1500-4000转的动力段，董艺可以给出极佳的提速效果，尤其是0-60公里的路段，还能产生一点点的操控性。超过4000转后，再踩油门，会发现动力衰减系数非常显著，但总体来说，这样的动力主要表现还是比较充足的。七速双离合变速器和发动机的组合很有想法。我感觉不到双离合在中低挡的抖动，稳定性主要很优秀。唯一让我不满意的是这个变速器在降档主动性上有点慢。在国内高速行驶如果非要提速，变速器总会先减速反映。逸动的车内饰是最满意的区域，双屏设计方案已经不是什么新鲜事了。但是放到市场价格在7万元以内的标配终端设备(标配也是双屏配置的标配)的车上看起来就很上档次了。其次，在技术和配方上，逸动在同级车中是有诚意的。中控台应用了唐苏材料，同时汽车的挡把和方向盘应用了皮质胶囊。一体式汽车中控台功能完善。貌似嵌入式地形图，在线歌曲等好用的设备都能提供，对主机的抱怨真的很少。室内空间体现了活动顶室内空间比较紧凑。我坐起来只有三指的间距，垂直的室内空间平淡无奇。总结：很多朋友在社区论坛分享了北京长安逸动两年的经验。其中，绝大多数购车者对北京长安的质量管理表示满意。三件都很稳，在自主品牌中比较优秀。北京长安逸动的优缺点是什么？有点取决于汽车底盘优秀的设计，强劲平顺的动力，良好的层次感。要看后座没有通风口，后座不能放倒的缺陷。2长安逸动蓝鲸版的优缺点长安逸动在自主品牌紧凑型车中一直做得非常好。无论是驱动力稳定性，还是内饰设计和品质，长安逸动都有很强的竞争力。 近期，是购车高峰期。想入手长安逸动的朋友可以先看看长安逸动蓝鲸版的优缺点。同时，长安逸动蓝鲸版的设备故障率如何？长安逸动蓝鲸版优缺点：1。强大的驱动力。1.4T列车最大马力158匹，最大扭矩转速260Nm。那种能量主要表现在同排量汽车发动机的优势上。2.汽车内饰的质量很精致。逸动的车内设计方案和用料都很优秀，车内部件中间的接缝很一般。同时仪表盘采用大面积塑料材质，更具现代感。3.设备很高。长安必须配备多用途方向盘、定速巡航、液晶仪表盘、智能语音系统，甚至顶车系统中的ACC自动巡航。真的是20万合资车的水平。缺点：1。隔音降噪一般。当发动机处于高速段时，发动机的噪音很容易进入车内。2.这辆车的底盘很硬。轻松悬架调试比较辛苦，虽然转弯特性有一定程度的增强，但是通过橡胶减速带时后座的震动比较明显。3.市区油耗高。可能是汽车发动机为了调试稍微扭了一下，在缓慢行驶的城市路面上平均油耗十升，所以紧凑型车的油耗测试结果偏高。长安逸动蓝鲸版的设备故障率如何？2019年长安逸动产品质量的举报有19、5起，总体来说不多。其中，购车者经常会遇到汽车后备箱的通病，打不开，关不紧。昌邑一东三大部分投诉率比较低。总的来说，一东的设备故障率很低。