1机油乳化的原因是什么？油乳化最常见的因素是冷却循环水混入油中。由于除机油外只有冷却循环水流过发动机，冷却循环水与机油不相容，制冷系统的工作压力很高，所以非常容易从损坏的密封垫进入机油。气缸垫损坏是很常见的。因为发动机缸体有主油道和水道，两者距离很近，一旦气缸垫被破坏，水道无法密封，就会排到油道区域。另外，如果长时间不去油，不更换，会发霉，会吸入一些水汽，导致含水量过多。一般机油中的水分含量不能超过0.1%，否则机油中的添加剂会失效，加速空气氧化生成大量有害物质。如何看待油乳？只能根据油的清除和更换来处理油乳液。首先必须清洗发动机，包括发动机外部、空气滤清器室、有机排气管、发动机内部及其化油器。一定要注意，清洗发动机内部时，以防万一，最好再清洗一遍机油池。最后，排气管接头也需要检查，更换密封垫。如何检查机油是不是乳液，主要看机油的状况和颜色。可以先拔出油尺，会产生少量的油，看是不是乳白色的泡沫液体。其次，可以打开油盖，沿着加油口往里面看，或者直接看油盖，看有没有乳白色的泡沫。如果出现大量乳白色泡沫，说明机油已经乳化，需要确认常见故障的根本原因，尽快清除更换机油。如果是常规的浅黄色或者灰黑色，那就没问题。最后如果把储存的水加到机油里，还有一个特点就是机油增加了，所有正常情况下油位都要保持一致或者降低。如果发动机机油增加并超过极限，也会出现问题。2油加的比刻度线多有关系吗？即使加的油超过刻度线，也必须拔出来。否则会使车辆曲轴的工作压力变大，发动机的功率降低，油耗增加。机油非常容易跑进发动机燃烧室，加速积碳；尾气是恶性的，很可能破坏三元催化转化器；零部件负荷过大加速了汽车零部件的老化，可能会造成漏油的风险。气缸底部的机油不接触曲轴。当机油遇到曲轴时，表示机油过多。曲轴是靠油润滑的，不是靠摸。它的润滑是由油泵提供的工作压力油来完成的。如果发动机中机油过多，曲轴大部分或全部浸泡在机油中，机油的阻挡力就会放大。对外开放的主要表现是发动机运转受阻，运转摩擦阻力会放大。因为进入燃烧室的机油量增加，长时间燃烧机油会造成发动机积碳，燃烧室积碳的增加会继续造成尾气排放恶化，危及三元催化转化器的使用寿命。此外，润滑系统软件中的油量过多会造成负担过重，加速老化，造成漏油的风险。如果放的油太多，可以从药店买大一点的针管和静脉注射用的输液管，用静脉注射用的输液管把多余的油抽出来。这种方法比较工整，实际操作中不容易渗透到残渣里，而且抽多了还可以收回来。必须特别注意的是，油位的最佳相对高度在最高油位(极限)和最低油位(下限)之间，不能多也不能少。一般合成机油中的更换时间为一年或一万公里以内；一半合成机油7500公里或6- 8个月内；矿物油必须是rem