1上汽大众锦标赛各方面都还不错。自2019年4月发布T-CROSS锦标赛以来，大众在SUV行业的最后一张拼图图宣告完成。途凯作为上汽大众的第一款中小型SUV，发布的很晚，在市场上要善待自己的徒弟。与此同时，它还不得不面对强大的对手，如宾至、CHR和吉利岳斌。图凯确实有点难。不过幸运的是，途铠还是找到了一个生存点，那就是平衡。中小型SUV一直是面向年轻客户的，所以CHR把外观做得很年轻。回过头来看，路甲的设计方案在大众中可以说是比较时尚的，但是没有影探那么明显。只有在流行趋势稳定的情况下，路甲的外观才是平衡的。内饰层面，路甲用的材料确实说明达不到水平，整体配方很大众化。没有令人震惊的地方。国内很多中小型SUV，比如上面提到的岳斌，都在这里彻底爆了路甲。可以说，路甲的内饰水平是个劣势。作为大众汽车，空间自然会是途凯的最高卖点。在延长MQB-A0服务平台后，道路装甲的胎面达到2651mm，这使得在同类车辆中很难发现敌人。说到空间，广州本田缤智是这个级别的高手。不仅有足够的空间尺寸，而且空间的灵活变化和应用水平也不是路甲能比的，导致路甲虽然空间很大，但也很难成为其他同行的典范。在设备层面，途凯标准配备了多媒体视频和巡航定速进行互联。在中国的顶级车上，还有倒车雷达、可开启全景天窗、LED大灯、车内氛围灯。但是这种装备在自主品牌的中小型SUV上都有，甚至需要比路甲更鲜艳，需要比路甲卖的更划算，所以装备做不到路甲的优势。驱动力本来可以是路甲的优势。毕竟1.4T加7速双离合，但是大众的黄金动力装置，150马力，无敌。但是在缤智发布了1.5T之后，它的优势又消失了，在缤智1.5T的177马力面前真的是渣渣，总的来说各级路甲基本都有效，所以性价比高的组合很强。而匹配中小型SUV的年轻消费者，并不太看重性价比高。这种年轻人一定是人性化的，他们可以为更好的外表或者单层次的驱动力买单。所以土凯一个月交易量六七千是很自然的。质量好的SAIC或者一汽大众，在国内一直有非常好的交易量和用户评价。该产品的主力产品在中国汽车销售市场一直占据较大的市场份额。然而，当消费者购买大众汽车时，他们发现每个人都有“一汽”和“SAIC”的区别。SAIC和一汽大众哪个性价比高？首先，从成立时间上看，“一汽集团”原名是1953年成立的中国第一家汽车企业，是中国最早的汽车制造企业；虽然“比亚迪集团”的历史可以追溯到1900年，但当时的上汽只是一个机修厂，直到1955年才真正建立起上海汽车企业。就大众而言，上汽大众成立于1984年，一汽大众成立于1991年。从消费者的旧观念来看，上汽大众的工作体验似乎更强。但作为第一批进入中国的合资SUV，人人的用户评价都很优秀。其次，从商业模式来看，“一汽”是国有造车企业，公司呈现的岗位相对稳定。公司不容易随便和员工解除劳动合同。简单来说就是“金饭碗”。所以一汽的制造员工的主动性比较低。 上汽采用商业经营模式。换句话说，上汽的员工必须努力工作才能保住这份工作，否则公司随时随地都有可能开除你。从这些方面来说，上汽工会做汽车会更认真。所以关于哪个性价比更高的难题，一汽可以说不低，但是上汽会做的越来越好。从最终生产制造的核心理念来看，这里也以大众为例。一般上汽大众生产的车型会根据消费者的需求进行调整，代表车型有大众朗逸、大众帕萨特、途观、途朗等。“一汽-大众”沿用德国原装设计，代表车有高尔夫、速腾、迈腾、宝来等。因此，一汽-大众和SAIC-大众的合并似乎意义重大。对于消费者来说，选择哪一个，其实最重要的还是要看自己的具体需求。在如今的汽车交易市场，汽车质量再差也不会差到哪里去。毕竟网络时代的汽车公司，只要不重视，就会遭遇暂停上市的风险。