作为发动机的重要组成部分，如何延长发动机的使用寿命，配气机构的使用寿命应该与发动机的整体寿命相一致。但是经常发现配气机构的使用寿命比发动机的整体寿命要短很多，尤其是气门、气门座、气门导管等主要零件，往往超过使用极限，需要在第二次、第三次保养时提前更换，造成极大的浪费。本文就延长配气机构使用寿命谈几点粗浅的体会。一、气门机构早期损坏的主要原因1。维护质量差。检修作业中的突出问题是气门和气门座工作面加工质量达不到要求，造成工作面烧蚀、凹陷、早期损坏；凸轮轴轴承在刮削过程中，各轴承配合间隙、接触面积、同心度达不到要求，导致磨损加速，异响造成早期损坏。气门导管更换新零件时，铰孔质量达不到规定要求，直接影响气门和气门座的使用寿命。2.维修数据应用不当3360维修时未能科学选择维修数据是零件早期损坏的重要原因。比如进气门与气门座接触面的宽度为1~2.2 mm，排气门为1.5~2.5 mm，但在维修中，人们往往认为宽比窄更安全，习惯上选择上限或接近上限，所以新修气门工作面的宽度接近服役极限。再比如气门脚间隙，汽车一般为0.2~0.25mm。但在维修调整中，也错误地认为大间隙比小间隙好，所以用了上限。事实上，如果间隙过大，不仅会降低发动机功率，还会因爆震声(气门开启)造成早期损坏。二。保养注意事项配气机构的保养有很多手工操作。由于维修人员的技术差异和认知偏差，维修质量难以达到规定的要求。因此，维修时应特别注意配气机构的维修质量，采取有效措施提高维修质量，延长其使用寿命。1.打磨阀门：在维修操作过程中，如果阀门烧蚀、凹陷或凹陷，应进行打磨(严重时应更换阀门)。通常，这是在阀门抛光机上完成的。工作时要注意四个问题：首先要确保气门头和气门杆同心，否则先扶正；第二，抛光量越小越好。第三，尽量提高表面光洁度；第四，阀杆的末端凹陷应该平滑。2.气门座的铰孔3360气门座的铰孔通常是手工完成的，要特别注意三个问题3360。第一，在消除凹痕和斑点，铰削完整锥面的基础上，铰削量越小越好；二、铰孔时，用力要均匀，轻提轻退，少铰多观察，保证铰孔少，光洁度高；第三，尽量配合阀门确定工作面的位置和宽度。要将位置调整到阀锥的中下部，可使用上下铰刀进行调整。面宽，进气门可控制在0.9mm (1 ~ 2.2mm)，排气门可控制在1.4mm (1.5 ~ 2.5mm)。实践证明，气门和气门座接地后，进气门和排气门可以达到1mm和1.5mm，都在规定宽度的下限，可以大大提高其使用寿命。3.研磨阀门。3360阀门的研磨分为两种情况。第一，气门和气门座之间只有轻微的麻点，不需要打磨和铰孔；其次，气门和气门座已经抛光和铰孔。前者先用租来的金刚砂打磨，磨去凹坑后再用细金刚砂打磨，最后用机油打磨，直到密封符合要求，宽度符合要求。后者只能在密封性能达不到要求时进行研磨，但操作时必须注意 为了方便刮削，一般在缸体外加工，所以要特别注意四个问题：首先要确定刮削后轴承的内孔直径(:内孔直径=轴颈直径测量值和轴承与座孔带间隙下限的过盈测量值)；二、刮削时尽量保持轴承内孔与外圆的同轴度；一是边刮边试装轴颈(此时间隙为过盈配合间隙)，保证接触痕迹分布均匀；第四，轴承压入座孔时，要注意对准油孔。调平后，安装凸轮轴，旋转几次，根据情况适当修整。接触面积应达到75%以上且分布均匀，间隙符合要求。6.气门脚间隙的调整3360在正常使用过程中，气门脚间隙会随着零件的磨损而变化。比如凸轮、气门杆端面、挺杆接触面之间的间隙磨损后会变大，而气门头和气门座之间的间隙磨损后会变小。因此，调整时可取间隙的中间值。如果规定为0.2~0.25mm，可以取0.22mm的实际值，既考虑了间隙变化的实际情况，又考虑了测量误差，可以充分保证气门足间隙的实现。另外，配气机构其他部分的保养主要是加强零件的清洁和检查，按规定进行正确的调整和装配，实现整体协调。在实际工作中，只要按照上述注意事项进行保养，就能有效延长配气机构的使用寿命。2如何养成良好的驾驶风格俗话说，ldquo一个母亲有九个儿子，九个儿子各不相同。Rdquo但对于特定品牌的汽车来说，由于使用相同的零配件，遵循统一的质量控制标准，在同一条生产线上按照严格的工艺流程组装汽车，各发动机的性能指标几乎没有差别。但在实际使用中，每台发动机的使用寿命都不一样。有的发动机不大修可以用50万公里，有的用不到10万公里，发动机会冒黑烟，烧机油。差异这么大的原因是什么？发动机使用差异大的关键在于每个车主的驾驶习惯和汽车的正确使用和保养，直接决定了汽车发动机的大修里程。以下几点是关于正确使用高档车，延长发动机使用寿命的注意事项。1.注意新车的磨合期。新车磨合期内，发动机内配合零件表面凹凸不平的部分会被磨掉，逐渐形成相对光滑的工作面，提高零件的表面质量和配合精度，以承受正常的工作载荷。因此，发动机在磨合过程中的工作状况直接关系到发动机的使用寿命。必须注意：(1)禁止高速行驶。汽车在每个档位的行驶速度不得超过发动机最高转速的70%。不允许长时间高速行驶。(2)严禁超负荷运行，不允许超载。一旦发动机运转不平稳，立即换到低档位。(3)发动机刚启动后，不允许猛踩油门。水温达到正常工作温度后，顺利启动。你必须以一档起步。(4)不要在不良路面上行驶，以减少振动和冲击。行驶中应减少突然加速引起的过载，如紧急制动、长时间制动或发动机制动。尽量选择好的路面匀速行驶，磨合效果最好。(5)注意发动机冷却液温度、润滑油液面高度等。并及时排除故障。(6)磨合期结束后，对汽车进行一次磨合保养。2.坚持启动前预热汽车。有些司机发动汽车后，往往会紧紧踩下油门，让发动机快速运转。众所周知，这样会对发动机零部件造成很大的损伤。因为当发动机起动时(特别是冷启动时)，发动机的工作温度低，内部零件的表面润滑不足，如果发动机工作不正常 当松开离合器踏板时，有“一次快，两次停，三次慢，四次松”。几个过程，即起步时，离合器踏板要快速松开；离合器处于半离合状态时，停一会儿，适当加油；然后慢慢松开离合器踏板，直到离合器完全接合；车辆平稳起步后，迅速松开离合器踏板的自由行程。以上过程要快速完成，平时要多训练。离合器半离合时间不宜过长，以免离合器摩擦片过度磨损。当然，对于配备自动变速箱的汽车，上述离合器操作已经没有必要了。4.养成正确的驾驶习惯。很多人开车都不愿意加油。一方面，城市道路复杂多变，速度无法提升。另一方面，错误地认为发动机负荷越小越省油，导致发动机总是怠速轻载运行。其实发动机负荷越低，油耗越高。此时发动机燃烧不充分，容易出现积碳，发动机功率无法得到充分利用。现代汽车一般使用高速汽油发动机。发动机在2500r/min时，发动机的输出扭矩、功率和油耗都处于良好状态，经济性和动力性良好。所以开车时要充分利用发动机的最佳工作状态，注意转速表，通过选择合适的档位来控制发动机转速。正常行驶时，发动机转速应在2500转左右，升档时应高于2500转。不允许高速低挡或低速高挡行驶。换挡时机是衡量驾驶员驾驶水平的重要指标。5.定期维护。三部文化和七部文化的现状；一辆车再先进，也需要良好的保养才能发挥其优异的性能。在汽车生产企业指定的特约服务站，必须严格按照规定的里程项目进行定期检查和保养，及时消除汽车的各种隐患，确保汽车处于良好的工作状态。同时，必须选用原厂指定的优质燃油和润滑油。50万公里不大修不是梦。只要遵循汽车的内在原理，养成正确的驾驶习惯，汽车发动机的使用寿命会大大延长，大修里程也会延长。