发动机烧机油，咋回事儿？

咱河南话里，“烧机油”就是“机油消耗过大”的意思。这可不行啊，得赶紧看看是咋回事儿。

外部渗漏

发动机的油管、密封垫、油封、螺母啥的，要是坏了或者松了，机油就会从那里漏出来。还有曲轴箱通风系统要是堵了，曲轴箱里的压力就会太高，也会把机油从别的地方挤出来。所以，要是发现有地方漏油，一定要赶紧修好。

回油道堵塞

要是用了不好的润滑油，或者发动机温度太低，或者换油不勤快，或者忘了保养机油滤清器，就会把活塞环和环槽的回油孔堵住。这样一来，缸壁上多余的机油就没办法回到曲轴箱，只能跑到燃烧室烧掉，这可就浪费了。另外，脏机油还会把气门导管堵住，让机油消耗更快。要是发动机因为回油道堵塞而机油消耗太多，可以用一种浓缩的化学清洗剂加到曲轴箱里，把沉积物和胶质溶解掉。不过，有些浓缩清洗剂里有丙酮，要是用多了，丙酮会把胶质和沉淀溶解掉，但胶状物会沉到曲轴箱底部，把机油聚滤器堵住。所以，要是发动机里的沉积物太多，最好用那种没有丙酮的清洗剂。

曲轴箱机油过量

曲轴箱里的油面要是太高，曲轴的连杆端就会把太多的机油溅到气缸壁上，这些机油在发动机工作的时候会跑到燃烧室烧掉，这样机油消耗就会增加，发动机的性能也会因为火花塞积碳而下降。所以，检查油面的时候，要特别注意油尺的规格要和原车的要求一样。

活塞环错装

现在的发动机用的气环种类可多了，像平气环、锥面环、扭曲环、扭曲锥面环、反扭曲锥面环、扭曲刮油环、桶面环、大力岸环啥的。装新环的时候，除了平环和桶面环，其他的都有装配方向的要求，比如锥面环有“0”或者“顶”记号的一面要朝上，扭曲环外圆切口一面要朝下，内圆切口一面要朝上啥的。要是装用过的平环或者桶面环，要按照原来的装配方向装回去。在保修过程中，要是不按照规定装活塞环，就会出问题。

曲轴箱通风阀故障

曲轴箱通风阀要是出了故障，会让油气分离器失效，油气就没办法好好分离，会有很多机油跑到进气管里。这可不行啊，得赶紧换个新的曲轴箱通风阀。

涡轮增压器问题

涡轮增压器要是进回油管堵塞、泄露或者变形，中间壳体的润滑油就会结焦，这也会让机油跑到进气管里。所以，要是发现涡轮增压器有问题，一定要赶紧修好。

气缸磨损

要是气缸磨损了，活塞环就会窜气，这样机油就会跑到燃烧室烧掉。所以，要是发现烧机油的同时还有其他问题，比如动力不足、排气管冒蓝烟啥的，就要检查一下气缸是不是磨损了。

其他原因

要是发动机长时间怠速、空滤太脏、曲轴箱通风系统堵塞或者变形，也会让机油跑到进气管里。还有，要是涡轮增压器内机油在压力差的作用下通过密封件渗漏到压气机中，或者机油加注量过多，也会出现烧机油的情况。所以，要是发现烧机油的情况，要从多个方面检查一下，找到问题的根源，才能解决问题。