进入工厂接受了通常的保养，维修技师对车辆进行了检查，发现水温计的指数很高，但是水温计没有发出高温警告。 如果发动机冷却系统的某些部件部分失灵，可能会引起水温上升，但由于达不到警报，很多驾驶员会忽略这个问题。 从简单到复杂的步骤检查发动机冷却系统。 首先检查冷却液是否不足，如果液位正常，按照以下步骤逐一检查冷却类零件。 检查恒温器是否坏，是首先要检查的问题。 冷却系统不仅具有散热作用，而且在发动机刚启动后，还具有迅速提高发动机温度的作用，因此恒温器具有切换冷却水路大/小循环的功能。 发动机温度上升时，恒温器打开大循环，冷却液通过散热器充分散热。 切换大/小循环的恒温器根据温度的变化而动作，开闭冷却液进入大循环的入口。 如果恒温器堵塞，动作受到限制，不能完全打开大的循环入口，流向散热器的冷却液就会减少，冷却液不会充分散热，发动机温度自然上升。 检查结果显示，如果使用红外线温度计或用手触摸散热器上下水管，则上下水管的温差较小，表示恒温器已打开。 判断气缸垫是否损伤气缸垫是复合型密封部件，不仅要为燃烧室提供气密性，而且气缸体与缸盖的接缝处要阻断油、冷却液等，避免泄漏或接触。 如果气缸套发生结构性损伤，密封性降低，燃烧室内的高温排气可能会飞溅到冷却液路附近。 冷却液接触高温燃烧废气时进一步吸热，自身温度明显上升。 高温冷却液会扰乱整个冷却系统的工作状态，导致某些发动机部件无法有效散热。 检查结果，通过检查冷却液箱内有无异常，如加油时有无气泡、有无油污等，判断气缸垫有无损伤。 检查结果未见异常，暂时气缸垫正常。 检查散热器是否脏的散热器负责冷却冷却液，自然界的空气流经散热器，带走高温冷却液的热量。 冷却液在这里冷却后，返回发动机内吸收热量。 如果散热器在车辆前杆的后面，车辆行驶时该部件会直接顶风。 这一特性使散热器上附着大量杨柳、絮凝物等异物，逐渐被这些附着物覆盖，减少了流经散热器的空气量，冷却液无法充分散热，导致发动机温度上升。 检查结果显示散热器表面脏了，所以用低压水枪清洗。 检查泵是否顺畅旋转的泵将冷却液输送到发动机的各个位置，负责发动机的散热。 一般认为，水泵的工作效率降低时，存在发动机的散热变差、温度上升的问题。 水泵生锈、水垢堆积、叶片损伤时，叶片流冷却液的效率会降低。 经检测，水泵与缸体结合处有冷却液泄漏痕迹，说明水泵垫片的损伤。 卸下水泵后，水泵的叶轮快要脱落，水泵旋转时，叶轮旋转，但发生“掉转”，冷却液流动不顺畅，存在发动机水温升高的问题。 这样下去，在水泵完全故障之前，发动机会发生水温警报故障。 排除水泵和气缸体接合面清理干净，更换水泵安装正确，试车确认水温高的故障排除。 因为车的水温高而总结车的时候，不要忽视关注水温计的读数。 有时水温高也不一定会发出警报。 但是，如果在发动机运行时间为水温高的状态下运行，还存在油耗提高、零件损伤等问题。