曲轴断头的十大原因
曲轴是汽车发动机的重要部件之一，它的作用是将活塞的往复运动转化为旋转运动，从而驱动汽车行驶。但是，曲轴在工作过程中可能会出现断裂的情况，这会导致发动机无法正常工作，甚至造成严重的机械故障。今天，我们就来聊聊曲轴断头的十大原因。
原因一：曲轴轴颈两端的圆角过小
曲轴轴颈两端的圆角过小，会导致曲轴在工作时产生应力集中，从而容易出现疲劳裂纹，最终导致曲轴断裂。因此，在制造曲轴时，需要严格控制曲轴轴颈两端的圆角半径，以保证曲轴的强度和可靠性。
原因二：曲轴主轴颈轴线偏移
曲轴主轴颈轴线偏移会破坏曲轴组件的动平衡，导致柴油机在高速运转时产生强大的惯性力，从而使曲轴断裂。因此，在安装曲轴时，需要确保曲轴主轴颈轴线的偏移量在允许范围内。
原因三：曲轴的冷较量过大
曲轴在长期使用后，可能会出现弯曲的情况。如果在修复过程中，曲轴的冷较量过大，就会在曲轴内部产生附加应力，降低曲轴的强度，从而导致曲轴断裂。因此，在修复曲轴时，需要控制好曲轴的冷较量，以保证曲轴的质量和可靠性。
原因四：飞轮松动
飞轮松动会导致曲轴组件失去原有的动平衡，使柴油机运转后产生抖动，同时产生很大的惯性力，致使曲轴疲劳，容易在尾端产生断裂。因此，在安装飞轮时，需要确保飞轮螺栓的紧固力矩符合要求。
原因五：曲轴自身质量差
购买曲轴时，不能贪图便宜，一定要从正规渠道进货。同时，在装机前还应仔细检查曲轴，若发现有问题，应及时更换或退货。另外，发动机大修时，对曲轴应进行磁力探伤检查或浸油敲击检查，以确保曲轴的质量和可靠性。
原因六：主轴瓦不同轴
曲轴装配时，若缸体上各道主轴瓦的中心线不同轴，柴油机工作后就容易发生烧瓦抱轴事故，而曲轴在交变应力的强烈作用下也会断裂。因此，在装配曲轴时，需要确保主轴瓦的中心线同轴。
原因七：曲轴装配间隙过大
若曲轴轴颈与轴瓦配合间隙过大，柴油机运转后曲轴会冲击轴瓦，导致合金脱落而烧瓦抱轴，曲轴也易受损。因此，在装配曲轴时，需要确保曲轴轴颈与轴瓦的配合间隙符合要求。
原因八：供油时间过早或各缸油量不均
若喷油泵供油时间过早，活塞还未到上止点就燃烧做工，会引起柴油机爆震，并使曲轴受到交变应力的冲击。若各缸供油量不均，会因各缸爆发例不一致而使曲轴各轴颈受力不匀，从而过早地疲劳、产生裂纹。因此，在调整喷油泵时，需要确保供油时间准确，并保证各缸供油量均匀。
原因九：曲轴润滑不良
若机油泵磨损严重，润滑油道脏污、流通不畅，都会使供油量不足、油压下降，导致曲轴与轴瓦之间不能形成正常的润滑油膜，从而产生干摩擦并造成烧瓦抱轴、折断曲轴等大事故。因此，需要定期检查机油泵的工作情况，并确保润滑油道的畅通。
原因十：操作不当
在行驶过程中，油门过大或过小、制动频繁或长时间超负荷运转，都会使曲轴受到交变应力的冲击，从而容易出现疲劳裂纹，最终导致曲轴断裂。因此，在驾驶汽车时，需要注意正确的操作方法，避免急加速、急刹车和长时间超负荷运转。
