你好，按照你的描述，如果充电器上面显示故障的话，那么只有4种情况第1种的话确认我们充电器上面连接的线路是否连接完好地线有没有接好。第2个就是我们充电器坏了，第3个就是我们车辆上面的动力电池方面有问题导致的。第4个就是我们车辆上面的小的蓄电池，电瓶电压低无法驱动。然后按照我上面说的进行一一确认排除。

您好，为您查询到以下信息，所有答案将逐一发给你，请您耐心等待，不要关闭对话，谢谢您的配合。😊😊 通讯故障就是这两个模块之间不能够互相的找到对方。就好像我们打电话一样，两个人之间的电话产生了占线情况或是一直不通。就被称为通讯故障。 出现这个通讯故障，首先要进行测量她两个模块线路。查找供电打铁和他的通讯线。通过测量这些电路的电压和信号以后。就可以查找到故障点是因为模块引起还是由于线路故障。 线路引起的断电，有这两个线的距离，十公分以上进行重新连接。距离过近会有干扰。模块故障则直接更换相应的模块。 感谢您的提问，希望可以帮到你,关注我，有问题随时可以向我提问，感觉有帮助给个好评吧，谢谢。😊😊

充电桩bms故障是电池管理系统（BMS）故障。电动汽车的充电安全取决于充电桩，与电动汽车内的BMS，充电桩输出多少充电能量，是否开关机，是否停止输出，由BMS决定，BMS通过通信方式反馈给充电桩。 BMS检测没有通过，BMS在充电之前会对电池进行一次检测，如果发现电池检测故障或者没有检测完成，也会报以上故障。 有些车辆的充电控制策略把温度提示没有做出来，比如温度低于零度的时候，电池要先进行加热才能充电，而如果BMS没有检测到温度高于零度，就会禁止充电，而报出来的错误有可能也是BMS无响应。 总之，当发生这类问题的时候，最好给厂家打电话，叫维修，每一款电动汽车的控制策略都不同，具体的只有厂家才知道。此外，友情提示一下，电动汽车的锂电池目前安全性还有待检验，所有的车辆锂电池目前都无法通过过充实验，电池过充都是靠外部电路保证的，如果这些电子元器件失灵，电池就会因为过充起火爆炸，因此建议充电的时候要远离车辆。 BMS 是电池管理系统的缩写，一般情况下，他可以接受ECU 指令控制充电，放电时电流的大小，调节电池加热系统的开启关闭，若出现充电性，首先考虑充电设备与车辆的匹配性，再考虑BMS 本身的问题，包括连接线束，BMS 程序匹配也很重要领域专家：可能原因是主控模块线束连接异常检查主控模块线束是否有连接完备，是否有汽车正常的低压工作电压，该模块是否工作正常领域专家：没有12v电源进入，查看线束接口有没有松动领域专家：纯电动车在充电状态下有电源保护，且在充电状态下也尽量不要靠近充电车辆。

你好，此问题是电池出现老化，或者内部单元出现断格导致的问题，可以拆开电池组检查电池电压，发现异常的更换掉就可以了。

你好，电动车充电器在充电的时候出现声音，一个原因是风扇导致的，如果是哗哗的声音或者是呜呜的声音，有可能是风扇损坏引起的，第2个原因就是内部的变压器执行出现松动或者是输出端的电容，出现问题引起的声音，这种情况下如果不影响充电的话，可以先不用管，但是如果风扇出现声音必须及时更换，否则风扇损坏会导致充电器烧坏。首条回复有时间限制，如有疑问可以回复，为您详细解答。

有可能是电池包里面有点电池组不行了造成压差过大。用慢充和快充都一样么