1保养汽车大灯工作时间过长会导致眼睛疲劳，汽车也不例外。检查外部灯的灯泡烧坏故障是一项非常快速和简单的工作。然而，要全面系统地保养车外灯并不是那么简单。对于驾驶员来说，及时维护车外灯是非常重要的，因为它不仅影响驾驶舒适性，还直接关系到行车安全。通常车主在被提醒之前很难意识到大灯、尾灯、转向灯或刹车灯无法正常工作。对了，更换烧坏灯泡的工作非常简单，其DIY费用低于维修站维修照明系统的收费标准。更多情况下，车灯的故障不仅限于灯泡烧坏、插座腐蚀或插头损坏等小问题。通常需要专业的诊断技术来分析故障的根本原因。即使是那些低价车，内外灯也是由主机控制的。对于那些豪车，只有它们的大灯是由三台电脑控制的。如果汽车装有日间行车灯(DRLS)，你必须先了解这些设备是如何工作的。比如有些日间行车灯在发动机启动前无法打开；还有一些日间行车灯。如果驻车制动没有取消，即使发动机已经启动，其日间行车灯也不会正常工作。如果车辆装有灯光控制灯(即当车外光线昏暗到一定程度时，系统有自动开启大灯的功能)，宜从光感最弱到最强依次检查灯光的工作状态。当然，不要忘记检查自动关机定时器。如果系统配备了定时器，将其设置为最大延迟。我问了一些车主，修的时候担心什么？很多人告诉记者，他们还怕漏水，开到半路没地方找水。漏油，耗油量低，易引起火灾；漏风直接影响制冷制热效果；如果变速箱漏油，系统可能会烧毁；转向动力在泄漏，方向盘在挣扎。如果你慢慢习惯了，可能会有大事发生.七条检测路径。记者从一些维修服务商处了解到，汽车漏水主要集中在空调、油路、水路三个部分。只要有液体流动的系统，就可能发生泄漏。对于车主来说，致命的是车漏很难被发现。肉眼能看到的明显渗漏，说明相当严重，不明显，没有仪器发现渗漏。那么，我们如何检测泄漏，以便进一步维护呢？目前市场上常用的检漏方法有七种。最简单的就是目测：当在串联的某个接头处发现油渍时，此处可能有泄漏点。第二种是肥皂检测，可以在系统中充入10-20kg/cm3的氮气，在系统的各个部位涂上肥皂水。冒泡的地方就是漏点。三、氮气检测，向系统中充入10-20kg/cm3的氮气，将系统浸入水中，冒泡处为泄漏点。第四，卤素灯检漏，即使用无卤液化石油气。点亮检漏仪，将气管固定在卤素灯上。当喷嘴靠近系统可能泄漏的地方时，火焰颜色变成紫蓝色，说明这里有很多泄漏。五、气体差压检漏法：利用系统内外的压力差，通过传感器放大差压，用数字或声音或电子信号表示检漏结果。一般有真空负压检漏、氦气和氮气正压检漏。第六，电子检漏。将探针移至所有可能的泄漏位置。当检漏装置发出警报时，表明这里有大量泄漏。第七，荧光检漏，利用荧光剂在检漏灯照射下会发出黄绿光的原理。将荧光剂按一定比例加入到体系中。系统运行20分钟后，戴上专用眼镜，用检漏仪灯照亮系统外部。泄漏将显示亮黄色荧光。每种方法都有优点和缺点。事实上，这些方法各有利弊，所以车主应该 因此，这种方法不适用于诸如空调系统的气体系统的泄漏检测。但是无论是肥皂水检漏还是氮气水检漏，都会因为水容易进入系统而导致系统内材料的腐蚀。此外，系统需要分段反复拆卸，需要清除积水，劳动强度大，高压气体可能对系统造成很大损害，用户和维护单位的成本负担也会增加。卤素检测的弱点在于，明火往往会引燃周围环境中不可避免的油品、清洗剂等可燃物质。同时，明火与制冷剂结合会产生有毒气体，易受环境油气化学物质的影响。在气体差压检漏方面，无论是真空负压检漏还是氦氮正压检漏，都只能“定性”地知道系统是否泄漏，而无法准确找到泄漏点。电子检漏操作简单，但易受汽油、废气、各种油气等液态物质等环境化学物质的影响。“有报警信号知道泄漏，但泄漏点未知”，有“定性”和“定位”的缺点。荧光检漏技术在国外已有50多年的历史，并已基本普及。目前市场份额领先的美国TP荧光检漏已经得到包括通用、福特、大众、三菱在内的世界各大汽车厂商的认可和广泛应用。它的优点是定位准确，泄漏点肉眼可见，使用简单，携带方便。但是目前国内一套荧光仪大概1500-4500元，在高端市场还是占主导地位。