1汽车联名市场怎么样？从2018年到现在，在车市已经进入普遍“寒冬”的情况下，“鞋圈”迎来了全盛时期。鞋子大家都懂。大家买鞋似乎成了一种常态。其中，联名鞋最受追捧，尤其是有CLOT、OFF-WHITE、藤原浩等LOGO的时候。在二级市场“脱”的鞋不在少数。不仅仅是鞋子，今天上午发布的优衣库KAWS最新服装一经上线就被一扫而空，甚至出现了实体店疯狂“抢货”的热闹场面。与另一边“寒风萧瑟”的车市形成鲜明对比。那么，秉承着同样的思路，很多厂商也在车市实行了“联名”，但能否遏制车市下滑，形成新的销量增长点呢？我觉得标题还是有待商榷的，主要有以下几点。汽车联合特技大于现实。其实联合行为在汽车圈已经存在很久了，其中最广为人知的就是雪佛兰和变形金刚的“紧密合作”。在“联名款”还很少见的2007年，《变形金刚1》的发布让很多人知道了雪佛兰科迈罗，卡玛洛也借机推出了“变形金刚特别版”。然而，作为一款受众群体较小的跑车，即便是大名鼎鼎的卡玛洛也没能让雪佛兰在中国车市“如愿以偿”。然而，雪佛兰并没有就此止步。不久前，米奇沃兰多正式上市。最近全新的雪佛兰创酷也和iG战队达成了合作关系。相信凭借iG“中国首个LOL全球冠军”的头衔，推出一款“iG冠军版”的机型是没有问题的。不仅如此，青蜂侠版Jeep自由侠和火线版别克君威也是昙花一现。即使当时给人眼前一亮的感觉，也没有成为销售的有力支撑点。头条君认为主要是因为联名的改动大多集中在“表面功夫”上。外部是华丽的，内部有两个标志。车辆的本质没有改变，但消费者却要为这一点点改变多付出几千甚至几万元。我相信没有人会愿意。有人可能会说，鞋和衣服的联名不只是多个LOGO，而是很流行？这就涉及到另一个问题：3360值。鞋和车的价值属性不同。可以说，鞋和衣服是每个人的基本必需品。就算消费下去，就算不买联名款，鞋服都是需要消费的物品，更何况现在的联名款爆款已经低至99元。退一步说，当你特别喜欢一件联名款的衣服，一双联名款的鞋子，并且“奋斗”了几个月甚至几年，最终还是会得到的，不会遥不可及。然而，汽车并不是每个人的“必需品”。当消费下降，消费者的口袋缩水时，他们可以选择更便宜的公共出行方式。老实说，肯定有一些人喜欢兰博基尼和法拉利，但你不会因为太喜欢一辆车而故意省钱。最便宜的兰博基尼裸车也要272万，就算每个月平均存一万，也要用将近23年。到那时，你喜欢的车型可能已经是“古董车”了。这就是典型的“口红效应”。当经济下行，消费者的口袋不再鼓起来，人们还是会有强烈的消费欲望，于是会转而购买更便宜的“奢侈品”，可以“安慰”消费者。联名品牌的鞋服就属于这种“廉价奢侈品”，既能避免付出太多，又能与同类商品区分开。但是，很显然，汽车不在其中，因为这涉及到中国人的“面子”。鞋子给“面子”，汽车给不了。众所周知，“面子”是无声无味无色无形的，但它却真实地存在于每一个中国人的心中。引用冯小刚《大腕》的一句经典台词就是：“不求最好，但求最贵！”这就是中国人口中所谓的“面子”。但这个“最贵”是鞋服和汽车的天壤之别。就鞋而言，81万元的耐克“回到未来”慈善版已经是鞋中极品了。但如果把81万投入汽车圈，只能称之为“奢侈”。想要“最贵”的车，有几千万甚至上亿的车型。 同样是X，为什么不用更便宜的？另外，当一辆车被贴上某种联名的标签时，该车的受众范围就会缩小。以米奇的沃兰多为例。我相信一个30到40岁的成年人考虑买这款的可能性很小。同时，联名款的出现把“面子”限制在一个范围内，只有“价值认同”相同的人(简称“同道中人”)才会理解你。领域外的人会说“我不懂”，有损消费者的“面子”。“汽车不看重稀缺性。”俗话说，“物以稀为贵。”在鞋服上是可行的。限量几十双鞋和衣服很正常，一般卖几十万。所以打着鞋服“限量”旗号的饥饿营销并不少见，一般都能收到不错的市场反馈。然而，同样的话似乎并不适用于汽车。最典型的就是“创造新生力量”。他们被迫进行“饥饿营销”是因为能力，而不是因为初衷。如果有足够的产能支持，他们更愿意看到自己的产品驰骋在路上。因为“饥饿营销”意味着消费者的提车周期会受到影响，而提车周期与服务质量和品牌口碑挂钩。对于大多数品牌来说，在车市玩“限量”无异于玩火。2008布加迪威龙Fbgpar爱马仕“大多数品牌”是因为兰博基尼、法拉利等品牌已经是这个领域的顶级品牌，就像鞋子领域的AJ、YEEZY一样。他们有资本也有能力把有限的联合资金做成“锦上添花”的装饰品。其他“普通”品牌就老老实实做好自己该做的事。二级市场情况不同。无论是鞋服还是汽车，都有一些二级市场。鞋子的二级市场是相关人员从官网入手的平台，二级市场价格有波动再转卖。二手汽车市场很好理解，也就是俗称的“二手车市场”。有些人通过卖二手车赚取差价。可以发现，鞋服的二级市场价格波动不规则，有些联名鞋会因为联名而一路飞起，但并不是所有联名鞋服都会腾飞，有些最终会成为“冷门败笔”。汽车二级市场的价格波动是比较有规律的，大部分二手车转手时价格不会高于原价。也就是说，对于联名鞋服，买了之后就不用试穿了。它们被封存后，有可能价格会高于原价。但是汽车不一样。当消费者得到一辆新车时，贬值就已经开始了。值得一提的是，要想让“普通”的汽车转手又不至于贬值太多，保值率是一个不容忽视的问题。但是联名车注定了这种车型的保值率不会太高。所以在二级市场上，联合品牌的车已经变得冷门。正因如此，很多消费者在购买新车时不会考虑联名车型。俗话说“隔行如隔山”，人们对联名款的态度也因为鞋、服、车的价值、满意度、营业额、二级市场的不同而相差甚远。所以车企通过联合资金实现逆势增长是相当困难的。虽然PS:联名款在汽车行业冷门，但其实在绝对的价格优势面前，一切困难都是“纸老虎”。如果像优衣库这样的车企，能把价格昂贵、大众化的联名款，做到只有竞品的几分之一甚至十分之几，相信下一个“抢购”的画面，就在4s店经销商的门口。2如何给汽车的立轴涂黄油？网上流传着一个：的段子：“穷司机，富修车的，万人流动补胎的，住别墅的抹黄油的”。意思是修车，补胎，涂黄油。这个行业收入很高，尤其是黄油。真的是这样吗？在很多城市，都有一些骑着三轮车四处游荡的身影。他们一路喊着：黄油。卡车等大型机械的保养自然是少不了的。搅打黄油，那也是必要的。很多时候，会有司机找他们。润滑脂可以使卡车保持良好的润滑，减少摩擦和磨损，保持卡车的良好状态，延长其使用寿命。 卡车很多部位都有很多油脂配件，比如传动轴、转向拉杆、立轴、工字钢吊耳等等。打黄油需要知道和了解卡车各部分的基本技术，只有反复做才能熟悉！还要选择黄油的质量和种类，顺便检查一下车辆的状况，涂上黄油后再清洗。这是一份又脏又累的工作，需要极大的耐心。每天都要钻到车底下，每天都要穿着又脏又黄油的衣服，年复一年。虽然又脏又累，但是收入不高，住的是段里说的别墅。冯师傅(化名)在上海物流园打黄油已经10年了，打黄油的价格在20到50元之间。他承认自己刚刚在东北老家盖了一间简易平房，过着普通的生活，和普通农民工没什么区别。他在城里买不起房子，更不用说别墅了。今年有疫情，跑出来的货车少了，冯师傅的生意也是。他看着停车场后面一大片油菜花说：“:希望油菜花开，货运的春天来了！”