轻骑谍影QM一250T怎么样
陈凯楠
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1轻骑伯恩QM-250T怎么样?U-Man是轻骑韩国旗下的系列车型,都是各种风格的复古车。今天我们要来看看U-Man系列,一款可以说是“跨界”车型的大脚爬虫250;“经典魅力永存,越野基因融入历史沉淀...
1轻骑伯恩QM-250T怎么样?U-Man是轻骑韩国旗下的系列车型,都是各种风格的复古车。今天我们要来看看U-Man系列,一款可以说是“跨界”车型的大脚爬虫250;“经典魅力永存,越野基因融入历史沉淀,绅士与野性完美统一。”这句话是轻骑韩国官方对这款车的介绍。我再说一个重点:250的排量,个性的外观,标配博世ABS,13980元的售价。你怎么想呢?首先要明确,作为一款复古车,不能以性能车的角度来看待。而且买这款车的人肯定是喜欢它的外观,热爱这种复古风的人对它的性能也没有太高的要求。所以,今天我们就从一辆老爷车的角度来看这辆车。外观上,复古车不可或缺的元素就是圆形大灯。这辆大脚山地车随便装了个圆形大灯,但厂家并没有因为是老爷车就给这辆车用卤素光源。相反,很多灯具,包括大灯、转向灯、后尾灯都采用了LED光源,造型复古,功能性强。仪表方面,依然是复古车常用的指针式仪表,只是在这个仪表下方有一个很小的液晶显示区,可以同步显示车辆的速度和实时档位。油箱方面,不同于传统复古车为了造型而舍弃油箱容积,这款车的油箱容积达到了14升,造型并不突兀。有了这款250cc的发动机,官方宣称续航可以超过400km。这款复古爬坡车的定位,超长的前减震行程,大直径轮毂轮胎也很自然的出现在这款车上。前减震行程目测150mm,超大前轮尺寸120/90-18。还配备了腾森品牌的巧克力越野轮胎。当然复古车标志性的辐条轮毂也不是没有,所以这款车有一定的通过未铺装路面的能力。看看这个前轮肿块。它是铁做的。它又短又尖。泼水的效果一定很好!看前轮的刹车系统。采用单向双活塞卡钳,配合更大直径的制动盘。当然最重要的是这款车配备了博世ABS系统。整车核心发动机搭载轻型单缸风冷250cc发动机,实际排量249cc,最大功率13kW/7500rpm,最大扭矩18n.m/6000rpm。从账面数据不难看出,这款发动机偏向中低速,也符合其爬坡者的定位,匹配德尔福电喷系统。另外,我在这台发动机上发现了厂家精心设计的一个小设计。其原厂配有金属油防盗盖,徒手很难拧开,需要一定的工具。连接发动机的排气部分采用不锈钢材质,拉丝工艺加工。整个部分非常裸露,很有质感。的确,它无处可藏,锥形的排气尾有种复古的味道。然后我们来到车架和后叉,都是钢管做的。可以看到都是手工焊接,焊接工艺比较普通。对于一辆老爷车来说,纯钢管结构的车架和后叉是无盖的,自由外露,既给整车增添了复古气息,又减轻了整车重量。登山者的整备重量是148公斤。后轮是和前轮一样大小的巧克力越野轮胎,都是120/90-18。前后轮直径更大,轮胎更厚,这也是车友称之为“大脚”的原因。但是前后胎大,减震行程长,导致这款车的座椅高度(对我来说)不太友好,达到了810mm。车身上复古的毛毛虫坐垫并没有刻意缩小,让我坐在上面只能勉强踮着脚着地(不能怪车,我自己的硬件也就那样)。如果你够重,可以把柔软的后减震器压下,让座椅变高。对于一辆老爷车,每个人在购买时肯定都会有改装以体现个性的需求,尤其是国内车友对改装老爷车的短尾有一种高深莫测的执念。制造商也考虑到了这一点。只需拆下左边的四个螺丝 两个小零件是您的汽车附件包的标准配置。拆下扶手后,装上这两个小零件就行了。综上所述,这是一款非常标准的复古爬坡自行车,特色鲜明,外形美观,个性十足。虽然没有很强的功能性,但它可以带你走遍大街小巷,或者陪你翻山越岭。一般不铺路面没问题,什么场景都可以hold住。售价仅13980元,排量250全LED灯,最重要的是带ABS。也可以用轻骑的Gs机。今天,轻骑韩国GV300S国内发布会在济南举行,现场公布了城市巡游GV300S的挂牌价,为2.78万元。猜价格赢福利等了这么久的GV300S终于来了!是的,我们之前发了一条关于猜车价赢福利的推文。看你之前猜的对不对。稍后将在评论区公布获奖名单。请参加过的车友注意。与GV250DR相比,GV300S整体感觉更紧凑。随着BOBER风格的融入,发动机和除轮组以外的其他部件的外观都得到了简化,使得整车看起来更加简洁,个性化改装的数量也有所增加。发动机外露的凸出部分和车架的简化也让GV300S的美式巡航风格更强。细节也更加和谐吸引人。更重要的是,手柄位置的改变,三角坐姿的改变,前倾角度的减小,让GV300S给人更强的运动感。随着消费观念的改变,新时代的GV系列比长途旅行更倾向于休闲和城市定位,更注重实用功能和日常体验。可以说GV300S是GV系列的蜕变。我们先来看看这款城市巡航车GV300S的配置。圆形卤素大灯和半圆形尾灯,复古时代感很强。仪器配有液晶显示和机械转速表,具有全面清晰的显示功能。高弹性深槽橡胶手柄套,不仅防滑,还有利于缓解震动。总成功能比较简单,配有双油门线。与大多数传统的美国巡逻车相比,骑三角车要运动得多。2.5L油箱容积与哈雷883相同,但排量的差异必然会让GV300S的油耗比883低。骑行100多公里就不用担心到处找加油站了。作为一款定位于城市环境的巡航车,续航足够了。水滴形油箱线条恰到好处的柔和,漆水饱满有光泽。油箱底部12VUSB充电接口。GV300S采用296ccV SOHC水冷电喷8气门发动机,夹角60,6速变速器,压缩比11.8601.8800000000005输出8500转最大功率22kW,6500转最大扭矩25.6N.m,强调低扭矩动力输出。每缸四个气门的布置提高了进气效率和功率。与GV250DR相比,发动机的排量增加,活塞的轻量化也带来了更好的动力效率。V缸发动机右侧两个气缸盖之间的空滤网也是V缸车的明显特征之一。空滤网盖的设计也很复古。半摇篮式车架有所改进,稳定性高于GV250DR,尾部更干净,1428mm的短轴距动感十足。前垂直减震带防尘罩,后双减震。配备天森街道轮胎,前120/80-16,后150/80-15。轻量化铝合金轮毂,前后碟刹,前对置4活塞卡钳带单浮动刹车盘,后对置双活塞卡钳,前后均配备ABS。单人座的设定更像BOBER的,不过也可以选择双人座。座椅高度只有710mm,简直感人。156kg的体重对初学者和女生都很友好。简单的排气让人想感受一下它的音质。提到美国巡逻车,人们总会想到长着蹄子的哈雷或者长着丝带的印第安人。国内高端大排量的美国邮轮市场基本都是他们在主导。然而,由于这本田,铃木和雅马哈没有大的贸易布局 作为合资车厂未来的旗舰车型,品控和售后服务可以得到更及时的保障。同时27800元的价格比以前更加亲民,性能配置上有亮点,设计也更加符合时下流行的复古和运动元素。没有理由不生气,所以要看市场的反馈。你觉得GV300S会在国内入门级美式巡航车市场打开一片天地吗?
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