1新能源汽车术语解释新能源汽车是指除汽油、柴油发动机以外的所有其他能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢动力汽车和太阳能汽车。它的废气排放量相对较低。据不完全统计，全球液化石油气汽车超过400万辆，天然气汽车超过100万辆。在中国，新能源汽车在一些城市的公共交通中得到广泛应用，一些地方政府也支持私人购买新能源汽车(如上海和广州)。市面上的新能源汽车很大一部分是混合动力汽车，少部分是纯电动汽车，还有燃料电池电动汽车，多用于公共交通。在这里，新能源汽车主要指混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车。所谓混合动力一般是指油电混合动力，即燃料(汽油、柴油等)的混合。)和电能。目前，将新能源汽车分为以下几类：纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和非插电式混合动力汽车。纯电动汽车和增程式电动汽车属于电动汽车范畴(装有一种或一种以上动力源，由电动机驱动的车辆，包括增程式电动汽车)。)，而插电式混合动力汽车和非插电式混合动力汽车则是混合动力汽车(指同时配备两种或两种以上动力源的汽车，由发动机和电力驱动的汽车。)是分类之一。1.纯电动：指仅配备动力电池，由电动机驱动的车辆。2.增程式电动：是指由电动机驱动的车辆，可连接外部充电电源和车载充电。3.插电式混合动力车：可以连接外部充电电源的混合动力车。4.非插电式混合动力：不能连接外部充电电源的混合动力汽车。2纯电动汽车术语解释纯电动汽车又称电动电池电动汽车，是指由事先已充满电的电池通过电动机提供动力，电池由外部电源补充，并符合道路交通和安全法规要求的车辆。因为它对环境的影响比传统汽车小，所以它的前景被广泛看好。电动汽车的组成电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传递及其他机械系统、完成给定任务的工作装置等。电力和控制系统是电动汽车的核心，也是与内燃机汽车最大的区别。电力和控制系统由驱动电机、电源和电机调速装置组成。电动汽车的其他装置与内燃机基本相同。工作原理：电池——电流3354功率调节器——电机3354动力传动系统3354驱动纯电动汽车的汽车性能特点如今的纯电动汽车在很多方面都相当不错。对于跑车TeslaModels来说，0到100km/h km/h的加速仅需3.4秒。一辆房车一般需要6.5秒，比如SmartED0到50km/h，这主要是因为电机的性能。但用于重载应用时，纯电动车并不多，可能是电池的性能和成本问题。扭力是电机的强项，一般使用不是问题。因为电机的扭矩输出稳定，控制起来比内燃机容易，纯电动汽车行驶平稳，震动和噪音小。不需要像普通车那样频繁换挡，保证动力充足。例如，TeslaModels只需要从静止到最高速度换档一次。技术特点能量转换效率高。燃料电池的能量转换效率可高达60 ~ 80%，是内燃机的2 ~ 3倍。零排放，无环境污染。电池的燃料是氢和氧，产物是清水；氢燃料来源广泛，可从可再生能源中获得，不依赖于石油燃料。代表车型：特斯拉Models3混合动力汽车术语解释Hybrid Vehicle，英文为HybridElectricVehicle，指至少有两个动力源，使用一个或多个o 目前，在现实生活中，大部分混合动力汽车都是以传统的内燃机和电动机作为动力源，利用热能和电力两个系统来启动车辆。内燃机同时使用柴油和汽油发动机，因此可以使用传统的汽油或柴油，一些发动机被改装成使用其他替代燃料，如压缩天然气、丙烷和乙醇。使用的电力系统包括高效强化电机、发电机和电池。现在用的是铅酸电池、镍锰氢电池、锂电池，未来应该会用氢燃料电池。4插电式混合动力分类混合动力有三种分类方式。一种是根据有无外接充电电源，一种是根据结构特点，分为串联混合动力(也叫增程式电力)、并联混合动力、并并联混合动力，另一种是根据混合程度分类。1.根据外接充电电源的特点，该方法包括插电式混合动力和非插电式混合动力。插电式混动和非插电式混动的区别插电式混动(PHV)简单来说就是介于电动车和燃油车之间的一种交通工具。他既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动汽车的电池、电机、控制电路。而且电池容量比较大，有充电接口。与非插电式混合动力汽车雷克萨斯RX450h相比，插电式混合动力汽车的电池容量更大，可以支持更长的行驶里程。如果每次都是短途行驶，充电条件好的话，插电式混合动力车的电池可以作为纯电动车使用，不用加油，具有电动车的优势。旗下车型以宝马i8、比亚迪秦、比亚迪唐、保时捷918等为代表。但非插电式混合动力必须加油，由发动机带动发电机给电池充电。低速起步时只能由电机驱动，车轮可以由发动机直接驱动，也可以电机和发动机共同驱动车轮。其代表车型有：丰田普锐斯、CT200h、凯美瑞尊瑞。雷克萨斯CT2。按结构特点分类串联式混合动力(也叫增程式电动)是一种仅依靠发电机运行的电动汽车。配置的发动机输出的动力仅用于驱动发电机发电。系统的输出功率等于电机的输出功率。其中最著名的是雪佛兰沃蓝达和宝马i3增程(点击进入车系页面)。严格来说，这种混合动力还是电动车。车内只有一套电驱动系统，包括电机、控制电路和电池。增程式插电式混合动力车的电动机直接驱动车轮，而发动机则用来驱动发电机给电池充电。因为发动机不直接驱动车轮，所以不需要变速箱。这相当于在普通电动车上装了一台汽油/柴油发电机。优点：1。具有电动车的静音性和启动扭矩大的优点，可以作为纯电动车使用。在充电方便的情况下，只充电不加油，使用成本低；2.相比其他混动模式，增程式混动可以不用变速箱，成本略有降低。有了发动机发电，只要有加油站就可以一直跑，在充电不方便的地方也不会被强制拖走，解决了基础设施不足的问题；3.因为发动机不直接驱动车轮，所以发动机转速与车轮转速和车速没有直接关系。通过优化控制系统，发动机可以始终工作在最佳转速。即使在充电不方便的时候，城市堵车油耗也比较低，发动机噪音也能控制的很少。缺点：1。浪费电力。因为发动机和发电机并不直接驱动车轮，这部分动力被浪费了，发动机和发电机带来的重量并没有减少。比如增程式混合动力车，发动机功率50KW，发电机功率50KW，电动机功率100KW。整车搭载发动机和电动机，总功率200KW，但能驱动车轮的功率只有100KW。2.高速路况下，油耗比较高。 这是因为在高速路况下，如果发动机直接驱动车轮，可以一直工作在最佳工作模式，而增程式混动多了一个转换过程，转换本身就要消耗能量，导致油耗更高。代表：该类别的代表车型有宝马i3(可选增程模块)、雪佛兰沃蓝达(带隐藏式直驱模式)、菲斯克卡玛、奥迪A1e-tron(点击进入车系页面)。宝马i3并联式混合动力汽车有两套驱动系统，大部分是在传统燃油汽车的基础上增加电动机、电池和电控而成。马达和发动机一起驱动车轮。车内只有一个电机，驱动车轮时充当电机，不驱动车轮时充当发电机给电池充电。即发动机是主要部分，电机是辅助部分。一般情况下，电机不能单独驱动汽车。该系统的输出功率等于发动机和电动机的输出功率之和，最具代表性的是本田IMA系统。优点：1。不浪费电能。电机和发动机共同驱动车轮，所以不存在动力浪费的问题。比如电机50KW，发动机100KW。只要传动系统能承受，整车功率150KW。2.拥有电动车和汽油车的优势。在纯电动模式下，还具有电动车安静、成本低的优势。在混动模式下，拥有非常好的起步扭矩和出色的加速性能。3.使用成本低。由于只是在变速箱上增加了一个电动机(包括增加变速箱输入和输出两种方式)，在传统燃油车的基础上变化较小，成本相对较低。缺点：1。在混动模式下，发动机不能一直工作在最佳转速，所以油耗比较高。只有在堵车的时候，因为能自带发动机启停功能，油耗才会低；2.因为只有一个电机不能同时发电和驱动车轮，所以发动机和电机共同驱动车轮的工况是不能持续的。3.持续加速时，电池的能量会很快耗尽，发动机会单独驱动。该类别的代表车型有：奔驰S400L插电版、比亚迪秦、本田(点击进入车系页面)。比亚迪混联混合动力主要靠电机，发动机辅助。电机和发动机都可以独立驱动汽车。由于系统配有独立的发电机，所以系统的最大输出功率等于发动机、电动机和充当电动机的发电机(某些情况下)的输出功率之和。混合动力系统结构复杂，但动力性能和燃油经济性都很出色，其中以丰田THS-II系统最为著名。并联和并联的区别和并联混合动力的区别是一样的。这种模式也有两套驱动系统，但不同的是有两个电机并联和并联。一个电机只用来直接驱动车轮，另一个电机有双重作用：在需要极限性能的时候，充当电机直接驱动车轮，整车的功率是发动机和两个电机的功率之和；当电力不足时，它充当发电机给电池充电。优点：1。串并联兼有增程式和并联的优点：纯电动模式下，具有电动车安静、成本低的优点；2.在增程模式下，没有“里程焦虑”，发动机能始终控制在最佳转速，低油耗、低噪音、低震动；3.在并联模式下，两台电机和一台发动机可以协同工作，三台电机加在一起的动力有非常好的起步和加速性能，是一个完美的组合。缺点：1。成本高。即使是两台电机，发动机，变速箱也是缺一不可的，配套的控制电路，电池，传动系统，油路也是如此。整体成本高于其他类型的插电式混合动力。因为有不同的工作模式来控制两台电机和一台发动机，所以控制系统相对复杂，也会增加成本。2.这辆车很重。汽车的总重量也会更大。代表车型：丰田普锐斯、保时捷918(点击进入车系页面)。 保时捷9183。混合程度的区别(也就是常说的按照混合动力系统中电机输出功率占整个系统输出功率的比例)微混合动力系统这种混合动力系统是在传统内燃机的起动电机(一般为12V)上加装一个皮带传动的起动电机(也叫皮带-交流发电机起动发电机，简称BSG系统)。电机为启停一体式电机，用于控制发动机的启动和停止，从而取消发动机的怠速，降低油耗和排放。严格来说，这种微混合动力汽车并不是真正的混合动力汽车，因为它的电机并没有为汽车提供持续的动力。在微混合动力系统中，通常有两种电机电压：12v和42v。其中42v主要用于柴油混合动力系统。代表车型有PSA的混动版C3和丰田的混动版威驰。轻混动系统和轻混动车不能单独使用电动机驱动车辆。别克君越eAssist是一款并联结构的轻型混合动力系统，为车辆提供能量回收、车辆启停等功能。混合动力系统采用集成起动电机(也称为集成起动发电机，简称ISG系统)。与微混合动力系统相比，轻混合动力系统不仅可以用发电机控制发动机的启停，还可以实现：(1)在减速和制动工况下吸收部分能量；(2)行驶过程中，发动机同速运转，发动机产生的能量可以在车轮的驱动需求和发电机的充电需求之间调节。轻型混合动力系统的混合度一般在20%以下。代表车型是君越eAssist。中型混合动力系统。中型混动系统和轻型混动系统一样，由燃油发动机提供动力，电机只起辅助作用。但中型混合动力系统在某些情况下(比如低速巡航)可以使用电动机单独驱动汽车。例如，本田的IMA混合动力系统是一种并行结构的中型混合动力系统。本田的混动Insight、雅阁、思域都属于这个系统。混合动力系统也采用ISG系统。与轻型混合动力系统不同，中型混合动力系统使用高压电机。此外，中混动动力系统还增加了一项功能：当汽车处于加速或重载工况时，电机可以辅助驱动车轮，从而补充发动机本身的动力输出，从而更好地提升整车性能。该体系混合程度高，可达30%左右。目前技术成熟，应用广泛。重型混合动力系统重型混合动力系统中的发动机和电动机可以独立驱动车辆。例如，丰田的THS混合动力系统是一种混联结构的重型混合动力系统。搭载THS系统的第三代普锐斯混动所使用的电机最大功率为60kW，最大扭矩为207Nm，足以驱动汽车中低速行驶。系统采用272-650v高压启动电机，混合程度更高。与中等杂交系统相比，完全杂交系统的杂交程度可以达到甚至超过50%。随着技术的发展，完整的混合动力系统将逐渐成为混合动力技术的主要发展方向。以上各种不同的混合方式都可以在一定程度上降低成本和排放。在过去的十年里，各大汽车制造商通过不断的研发形成了自己的混合动力技术。d投资、实验总结和商业应用，在市场上的表现也是一枝独秀。5燃料电池电动汽车术语解释燃料电池电动汽车(Fuel-Cell)是以燃料电池中的氢和空气中的氧在催化剂的作用下发生电化学反应产生的电能为动力，作为主要动力源的汽车。燃料电池电动汽车本质上是电动汽车的一种。在车身、动力传动系统、控制系统方面，燃料电池电动车与普通电动车基本相同。主要区别在于动力电池的工作原理不同。 一般来说，燃料电池通过电化学反应将化学能转化为电能。电化学反应所需的还原剂一般用氢气，氧化剂用氧气。因此，最早开发的燃料电池电动汽车大多直接使用氢燃料，氢气可以以液化氢、压缩氢或金属氢化物的形式储存。(奥迪q5燃料电池混合动力车，奔驰B级燃料电池)技术特点能量转换效率高。燃料电池的能量转换效率可高达60 ~ 80%，是内燃机的2 ~ 3倍。零排放，无环境污染。电池的燃料是氢和氧，产物是清水；氢燃料来源广泛，可从可再生能源中获得，不依赖于石油燃料。