CVT冷保:CVT低温保是常态,这是广保策略。简单来说,所有CVT的,包括捷高、爱信、本田,基本都有冷保。所以温度低的时候,实际的现象是发动机转速提高了,但是传动比没有降低(没有升档)。这种策略的思路...
CVT冷保:
CVT低温保是常态,这是广保策略。简单来说,所有CVT的,包括捷高、爱信、本田,基本都有冷保。所以温度低的时候,实际的现象是发动机转速提高了,但是传动比没有降低(没有升档)。
这种策略的思路在于低温时不给传动带太大的扭矩,避免传动带损坏。相比较而言,冷保对驾驶体验影响较大。这方面Jetco的策略最保守,冷保持续时间最长,爱信和本田的CVT可以稍微强一点!
三言两语,CVT变速箱没有传言的那么脆弱。捷科、爱信、本田的CVT变速箱年装机量都很惊人。如果它们这么容易损坏,那它们就有大麻烦了。不要总怀疑CVT打滑。
如上图所示,钢带端面与锥形滑轮板的接触面积不小(只是很多朋友没见过钢带端面)。当然,只要压力足够,钢带处于正常状态,就不会有磨损。
其次,钢带或链条的防滑策略有很多,比如钢链的防滑设计。使用钢带的CVT会更系统的判断打滑,然后立即加大压力抑制打滑。
阅读:CVT锥形轮和钢带光滑润滑,为什么不打滑?
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