别克 GL8 2.4 凸轮轴位置性能故障大揭秘

2.4 那凸轮轴位置性能出故障的事儿哈。

故障初现

这别克 GL8 好好开着车呢，水箱出了小事故撞坏了，防冻液漏光了，发动机可就因为缺水高温自动熄火啦。这一进厂，初步检测没缸压，得把发动机落下来拆开瞅瞅。这一拆开呀，进气支管跟缸盖接口那都融化了，活塞也有融化的迹象，三四缸看着还挺明显，但不是太严重，缸筒也有点拉缸。不过连杆、曲轴、大小瓦这些部件看着没啥大问题。缸盖平面变形没法修，缸体平面变形咱就用车床加工磨平了（下套、磨平面都交给专业的镗缸磨轴的师傅干）。

组装试车

缸盖买了个拆车件（总成），换上新活塞、环子、正时一套、缸套，缸体平面也加工好了，组装完往车上一装，机油、防冻液加得足足的，故障码一清除，好家伙，第一下就着车了，那车开起来平稳得很，也没啥异响，静态试车水温也正常，冷却风扇转得也挺好。就这么着一上午，啥事儿没有，下午一上路试，动力那叫一个充沛，油门响应贼迅速，一点儿异响都没有。结果刚拐个弯儿，“噼里啪啦”一阵响，车就熄火了，地上还漏机油。拖回来上举升机一检查，油底壳有个小洞，发动机外观看着没啥事儿，把油底壳一拆，好家伙，三缸活塞碎成好几块儿了，连杆在活塞销洞孔脖子那儿断了，活塞销子、卡簧、活塞碎片、环子碎片全掉油底壳里了。两个大块儿活塞尸体还在缸筒里呢，剩下的连杆在曲轴上，连杆螺丝也没松动，小瓦也没啥磨损，断裂的地方正好顶在油底壳底部，给顶了个洞，三缸缸套还拉了几道勾，缸套底部都碎了，大瓦盖也碎了，其他三个缸没啥异常。

原因分析

咱来分析分析哈。首先呢，会不会是那缸体平面加工的时候没弄好，精度不够，导致发动机工作的时候不稳定，把活塞连杆给整出毛病了？再就是组装的时候有没有哪儿没弄对，比如说活塞、环子、正时这些没安装好，受力不均匀给整坏了？还有啊，会不会是发动机缺水高温的时候把零件给烧坏了，然后就出这事儿了？这可真是让人头疼啊，得好好琢磨琢磨到底咋回事儿。