柴油机润滑不良原因分析(1)故障问题原因(1)违规操作、使用不当。车用柴油机热负荷高，压力大，工作条件恶劣，应按照规定操作，特别是在新柴油机的磨合调整期。更要注意按规定操作，切不可违规使用。而新车主往往急功近利，所以长期满负荷或超载轮换。冷启动后或熄火前，猛踩油门；山区陡坡低油门高时，低油压报警灯亮，可以使用；以及水温油温过高、高速熄火滑行而不是立即冷却、油压骤降等不良驾驶行为。基本会影响润滑不良甚至更大的故障。2)机油质量差，粘度等级不合适。根据国际API (api gravity)质量规范，机油分为CA、CB、CC和CD4等级。根据国际SAE(汽车工程师学会)规范，发动机油的粘度包括六个等级。不同品牌、粘度等级相近的机油可以互换使用，但不能混用。因此，在更换或添加机油时，应严格遵守上述原则，并根据柴油机制造公司提供的说明使用有限的机油。违规添加不同品质、不同粘度的机油，甚至使用劣质机油或不按限定周期更换机油，基本都会影响润滑条件的恶化。3)冷却散热不好，油温高。润滑系统中的机油冷却器工作环境差，热管容易积油垢，降低冷却散热效果。如果不立即修复机油，机油温度会过高，粘度会降低，影响机油的蒸发。一方面，机油蒸气与通过空气滤清器进入柴油机的不完全燃烧的水蒸气、空气和灰尘混合，改变了机油的性质，影响了机油的流量，破坏了正常的润滑；另一方面，机油蒸气使散热管接头的薄弱焊缝泄漏，降低了出油口周围的密封性能，密封不良的位置泄漏，影响机油的消耗和添加，加速机油的变质。在柴油机润滑系统中，机油冷却器的检查和维护注意事项。4)维修不良。平时不注意保养，不按极限保养，柴油机损坏后才修，甚至发现小故障就马上修。导致机油滤清器堵塞、机油泵磨损、润滑系统管路破裂、油底壳机油存量不足、机油压力感应塞或电路损坏、机油滤清器滤芯过脏、或旁通阀开启激活等。这些都会影响供油不足，油压低。此外，维修技术或匹配质量差、安装配置不干净、安装配置零件时拧紧力矩过大、运动零件间夹有杂质、配合间隙过小等都会降低机油流量，形成局部干摩擦。(2)故障诊断和排除。冷启动后，柴油机怠速运转一会儿，使机油有足够的时间进入运动部件。所有部件充分润滑后，它会逐渐以更高的速度旋转。在旋转过程中，应逐渐提高转速，防止瞬间提速到高转速和长时间满负荷旋转。行驶过程中经常检查水温表和油温表，保持水温在80以下，油温在110以下。注意柴油机转动噪音的变化。当它在润滑良好的情况下高速旋转时，你能听到的是均匀而轻微的排气声。加速时，速度过渡平稳；高速旋转时，是有力而稳定的轰鸣。另一方面，将会有干摩擦碰撞，这将会产生清晰的噪声，并且随着 对于机油的感官检查，建议用手指拧机油样品。如果有细纹感，杂质会比较多。少量机油可放置一段时间后，上层机油颜色变浅，显示的图案混有腐蚀和燃油气味，说明污染严重；测试油泥量，取100g刚停的机油，放入杯中，用200g清洁无铅汽油稀释，再用130mm 130mm普通滤纸过滤。滤纸上的沉淀物晾干后，说是其重量差超过5g，要更换。换油时要清洗油底壳和滤清器，更换机油滤清器或机油滤清器滤芯，疏通油路等。同时，你要注意对柴油机容易漏油的地方进行检测(如机油加注口的密封处、机油尺、机体、气缸盖、底壳与机滤的密封处、胶管与系统的连接处、空滤芯与壳体的密封处、冷却器的焊接处等。)，并及时维护，防止发生危险。