该案例由 技师/邓卫华 提供
车型：1.8MT经典福克斯
里程：66000
故障现象：怠速情况下右前部异响，响声会随着打方向的角度大小而变化。
诊断过程：首先接到车辆与客户试车，打着车前部会听见“嗡嗡”的响声。并且声音会随着打方向而变化。此声音明显是从右前部发出，分析原因1助力泵异响2助力泵及助力泵油管干涉异响3助力油管本身异响。首先对助力泵及油管周围做了检查并未发现有地方干涉而造成异响。又更换新的助力泵试车故障依旧。对此车又做了仔细检查发现该车刚换过助力油管，并且是副厂的，用手触摸到油管上，明显感觉到油管里面有“兹兹”声，拆下油管跟新油管对比，副厂油管，管口明显比原厂的大一点，更换新油管，试车正常。
维修心得；这种故障比较少见，不仔细对比还检查不出故障点，维修过程中要细心。
福特福克斯里程：78945 KM
故障现象：客户反映高速行车不久出现低速间歇发出噪音。
故障验证及分析：依据故障陈述，因现象为间歇性出现，技师首先与客户外路试，先前一段时未发现，但刚进本店过减速带不久，怠速行车前方部位轻微呼口哨声，随及轻点油门声音越发刺耳，同时技师接者对其开关空调，并未明显区分声音变化。回店后，技师在确认故障存在情况下，按照常规维修检查全车底盘，转向，引擎及支脚，驱动皮带及涨紧器未发现与其相关连部件异常所致。于此过了一段时间后，技师一人着车在驾驭控制发动机不同工况下（转速，负荷，开关空调，行车），一人利用听诊器依据大概位置对车检测，因故障间歇性，回店后（因工事繁多无奈解释待会检查请客户前往休息等待），再次检测时又未发现故障，此时技师纳闷，因考虑前后反差，可能故障需要特定条件下才能测试出来，在店技师反反复复重试，待引擎散热两次后，技师突然听到，接者就故障现象对其声源部位用听诊器再次试听，此时变化转速及空调状况，技师初步能判断故障来源于曲轴前方部位，因该部位为动力源，排除附件影响，技师将车皮带从动轮及皮带拆开，并就热车再次启动，检测发现声音出现一样无明显变化，逐次技师对故障点分析如下：
1）曲轴及轴承，连杆
2）曲轴轮及机油泵
3）链及链紧器
维修过程：通过大概声源判断及多年维修经验，可能影响分析，上述所述，为了确认故障源，由于车辆是老款车，年代较久，对其车引擎部件查看是否维修，同时向客户索取部分信息，得知该车是常期公用派车，所以具体不详，通过对车各缸断缸来测试在故障状态下听诊无明显差异,但对其外观部件维修标记分析，该车更换过右侧正端盖及油壳，右前支脚。而其车通过加油口观察内部亮黄，而其故障在热机运转不就会出现，按常理此时油温上升正常，高温油阻力相对较小，润滑性能应该不会太差。出于上次可能因事故维修质疑，技师于是拆下正时端盖，在其拆卸过程中，发现因热机状态下各部件都烫，发现如下图状态：
由此发现曲轴轮内部缓冲衰减胶老化在内部松脱,于是更换后,陪同客户试车故障消失.
维修总结:通过循序渐进故障排查,确认故障点后,检查不难发现该车高速行驶不久会出现噪音,来源于其部件老化待热机后金属导热后使其软化松脱后,考虑其是主动轮,在一定转速下,其内部松脱后导致动态不平衡.维修过程,定性定点排查,使故障不攻自破.维护客户好评与信赖。
