S档是人们常说的运动模式。在S档下只能通过提高换档转速、增加喷油量来提高发动机的输出功率。S档只会延迟升档，如果不变更其他作业，变速器的负荷会在短时间内增大，磨损也会加剧。在运动模式下，如果高转速时喷油量增加，油耗也会相对提高很多，所以S档最好用在超车上。个人不太推荐长期在S档日常行驶，其他我不知道，波罗在S档大部分时间会从2600换到3000。

在S档正常运转时的转速大多为2，000至3000区间，这是发动机的最佳运转转速。短期内油耗会比D档高很多，但D档通常在1500转左右运转。短期内油耗稍低，但两三年积炭后期反而油耗上升，动力下降。当然，经常使用S档会对汽车造成很大的损伤。

升档S档时，可以等转速非常高后再升档。持续高转速会导致发动机损失非常大，还会增加油耗。S挡的工作原理和作用是通过发动机控制单元ECU，变速器控制单元TCU在软件上专门设置，达到了与D挡相区别的更强的动力和加速感。

举个例子，踩下同样30%的油门时，D档发动机的进气门50%打开。另一方面，在S挡时，发动机的进气门打开60%，理论上的进气量越多，则喷射的油越多。自然的力量更强。上S档的话，电脑的换挡逻辑也会发生变化，换挡会变慢，变成更强的加速感。